汽車檢具設計初期，首先要對產(chǎn)品圖紙定位系統(tǒng)進行分析，定位系統(tǒng)穩(wěn)定性的高低，不僅影響產(chǎn)品的生產(chǎn)制造及裝車配合，后期汽車檢具使用過程中，還可能影響零件測量結(jié)果不穩(wěn)定。運用六點定位原理可以分析和判別檢具中定位結(jié)構(gòu)是否正確，布局是否合理，約束條件是否滿足。
 

　　根據(jù)工件自由度被約束的情況，工件定位可分為以下幾種類型
 

　　1) *定位 *定位是指工件的六個自由度不重復地被全部約束的定位，當工件在X,Y，Z三個坐標方向均有尺寸要求或位置精度要求。
 

　　2) 不*定位 工件被限制的自由度數(shù)目少于六個
 

　　3) 欠定位 就是按照加工要求應該限制的自由度沒有被全部限制，約束點不足的定位稱為欠定位。欠定位是不允許的。
 

　　4) 過定位 定位元件重復限制產(chǎn)品同一個自由度的方向的定位狀態(tài)稱為過定位。這種定位狀態(tài)是否允許使用，主要從它產(chǎn)生的后果來判斷。當過定位導致產(chǎn)品變形或產(chǎn)品與定位元件干涉，明顯影響產(chǎn)品的放置狀態(tài)，不能采用過定位。
 

　　消除或減少過定位引起的干涉，一般有兩種方法：
 

　　一是改變定位元件的結(jié)構(gòu)，如縮小定位元件工作面的接觸長度或者減少定位元件的配合尺寸，增大配合間隙等；
 

　　二是控制或者提高工件定位基準之間以及定位元件工作表面之間的位置精度。
 

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