鐳焊機(jī)廠家認(rèn)為激光焊接是發(fā)達(dá)國家廣泛應(yīng)用于汽車車身制造的成熟技術(shù)。汽車白車身機(jī)器人激光焊接技術(shù)用于替代傳統(tǒng)的電阻焊技術(shù)。不僅可以提高車身零件的焊接質(zhì)量和機(jī)械性能，還可以節(jié)約材料，大大降低車身制造成本。

　　鐳焊機(jī)廠家認(rèn)為與其他焊接技術(shù)相比，激光焊接的主要優(yōu)點(diǎn)是：

　　(1)激光焊接具有速度快、深度大、熱變形小、無刀具磨損、無切削力作用于工件、后續(xù)加工量小等優(yōu)點(diǎn)。

　　(2)可在室溫或特殊條件下焊接，焊接設(shè)備簡(jiǎn)單。比如激光通過電磁場(chǎng)時(shí)，光束不會(huì)偏移。激光可以在真空、空氣和一些氣體環(huán)境中進(jìn)行焊接，可以透過玻璃或?qū)馐该鞯牟牧线M(jìn)行焊接。

　　(3)鐳焊機(jī)廠家認(rèn)為激光聚焦后功率密度高，縱橫比可達(dá)5: 1，高可達(dá)10: 10。

　　(4)可焊接鈦、應(yīng)時(shí)等耐火材料，可焊接異種材料，效果良好。

　　(5)可以進(jìn)行微焊接。鐳焊機(jī)廠家認(rèn)為激光束聚焦后可以得到一個(gè)小光斑，而且可以定位。可應(yīng)用于大批量自動(dòng)化生產(chǎn)中的微小部件的組裝焊接，不僅大大提高了生產(chǎn)效率，而且熱影響區(qū)小，焊點(diǎn)沒有污染，大大提高了焊接質(zhì)量。

　　(6)能焊接難以接近的零件，實(shí)現(xiàn)非接觸遠(yuǎn)距離焊接靈活。特別是近年來，光纖傳輸技術(shù)在YAG和光纖激光加工技術(shù)中的應(yīng)用，使得激光焊接技術(shù)得到了更加廣泛的推廣和應(yīng)用。

　　(7)鐳焊機(jī)廠家認(rèn)為激光束容易實(shí)現(xiàn)按時(shí)間和空間的分束，可以同時(shí)加工多束，多工位加工，為焊接提供了條件。

　　鐳焊機(jī)廠家認(rèn)為機(jī)器人激光焊接技術(shù)在發(fā)達(dá)國家汽車車身制造中廣泛應(yīng)用，取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)，不僅可以提高汽車車身零部件的焊接質(zhì)量和機(jī)械性能，還可以節(jié)約材料，大大降低汽車車身制造成本。的汽車公司已經(jīng)采用機(jī)器人激光焊接技術(shù)來生產(chǎn)汽車車身。

　　鐳焊機(jī)廠家認(rèn)為目前，激光焊接、激光釬焊和激光復(fù)合焊接已成功應(yīng)用于BIW的焊接，包括焊接BIW的車門、側(cè)墻、前墻、后墻、地板和頂蓋。針對(duì)搭接、對(duì)接、角接等接頭形式，實(shí)現(xiàn)了鋁、高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)鍍鋅鋼的有效焊接。不僅可以降低車身的材料消耗和重量，還可以大大提高車身的強(qiáng)度和剛度。因此，國內(nèi)汽車制造商也希望將激光焊接技術(shù)應(yīng)用于汽車車身制造。但由于技術(shù)設(shè)備落后，無法自主研發(fā)，只能*依賴進(jìn)口。因此，有必要對(duì)激光焊接技術(shù)、設(shè)備以及車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和修改進(jìn)行深入研究。