現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的座艙顯示系統(tǒng)，主要包括風擋后方的平顯，和座艙內(nèi)部、飛行員面前的多功能顯示器。多功能顯示器，英文名稱為“Multi Function Display”，縮寫MFD。這是因為這些顯示器的面板上有多個按鈕，飛行員可通過它們選取、確定和執(zhí)行許多作戰(zhàn)操作。這樣，多功能顯示器不僅能顯示圖像信息，更能讓飛行員在觀察、讀取信息時，zui快捷的按下相應按鈕進行操作。這在爭分奪秒的空戰(zhàn)中有重大意義。

　　中國機載顯示器：蘇州長風

　　在今年的珠海航展上，蘇州長風有限責任公司展示了多種*的軍用機載顯示設備。該公司是中國航空工業(yè)*集團直屬的大型軍民結(jié)合型企業(yè)，地處有“東方威尼斯”之稱的名城蘇州。目前該公司的航空電子綜合顯示系統(tǒng)已達到了*水平，拳頭產(chǎn)品是機載液晶LCD彩色多功能顯示器技術(shù)。可以毫不夸張的說，“長風”機載彩色液晶多功能顯示器遙遙于俄羅斯現(xiàn)役型號，與美國現(xiàn)役機載多功能顯示器處在同一水平上。

　　機載液晶多功能顯示器在作戰(zhàn)飛機“視網(wǎng)膜”中是較為新穎的技術(shù)。在上世紀90年代中期之前，各國戰(zhàn)斗機主要使用的還是CRT顯示器，原理類似于我們平時使用的電視機。而液晶顯示器在21世紀初已逐步進入日常生活，其優(yōu)點*，主要為耗電小，無閃爍，重量輕，體積小等等。當然，液晶顯示器的設計和制造更加復雜，為此蘇州長風經(jīng)過了長期艱苦攻關(guān)，通過自行研制和技術(shù)合作相結(jié)合，在2002年航展上展出了多種規(guī)格和用途的軍民用機載液晶多功能顯示器，使得我國的戰(zhàn)斗機座艙顯示技術(shù)達到了*水平。

　　長風拳頭產(chǎn)品：MFD255彩色液晶顯示器

　　在航展上展示的“長風”液晶顯示器中，MFD255彩色液晶顯示器是一個亮點。MDF255主要作為座艙多功能顯示器使用，根據(jù)飛機的具體作戰(zhàn)要求，可以單個使用，也可以和平顯組成“一平兩下”、“一平三下”等不同布局。該顯示器長195mm，寬和高都是160mm，重4.7千克。顯示面積為5英寸127mm×5英寸，雖然比家用液晶顯示器小多了，但在世界各種戰(zhàn)斗機顯示器中，這一尺寸已屬于“豪華”的級別。顯示屏四邊布置了四組共20個功能按鈕，可通過顯示控制處理器隨時定義每個按鈕代表的具體功能，如切換畫面、切換工作狀態(tài)、選定功能和設置參數(shù)等。面板上還有顯示器開關(guān)、日/夜選擇開關(guān)、亮度和對比度調(diào)節(jié)旋鈕。

　　以MDF255等顯示器組成的座艙多功能顯示系統(tǒng)，使得飛行員與機載設備之間有一個友好而率的“界面”。這一“界面”雙向傳遞信息的效率高低，決定了飛行員能否有效的感知作戰(zhàn)形勢，并對飛機做出及時而正確的操作。因此，小小的一個液晶顯示器，在空戰(zhàn)中的作用是非常重要的。

　　通過自研和合作相結(jié)合，MFD255的液晶顯示屏可以與美軍的現(xiàn)役液晶顯示器平起平坐。其顯示分辨率較高，可以清晰的顯示各種視頻圖像信號。主要信息來源是機載顯示控制處理器傳來的標準視頻信號。其亮度達200fl英制亮度單位，尺朗伯，F(xiàn)oot Lambert，比家用液晶顯示器要亮三倍以上。因此飛行員在陽光照射顯示器的情況下，仍可看到清晰的畫面，這是以往的老式液晶顯示器長期難以解決的問題。視角小是液晶顯示器另一個缺點，但MFD255視角為左右各55度，俯仰+35度/-5度，足以滿足飛行員查看的需要。值得注意的是，該顯示器具有滿足飛行員佩戴夜視鏡的特定觀察條件的夜間顯示模式。美軍的機載顯示器近年也正在進行這一改進。

　　通過機載顯示控制處理器的控制，可以實現(xiàn)顯示驅(qū)動、切換畫面、標注飛行狀態(tài)信息和功能按鈕指示等功能。視頻接口采用CCIR-D PAL真彩接口，通訊接口為RS-422，符合國家軍用GJB150標準的要求。顯示器本身帶有自檢測和故障告警功能，大大簡化了維護和解決故障時地勤人員的工作量。

　　MFD255顯示器的液晶顯示屏、顯示處理機等部分，都采用了模塊化的設計，同時嚴格遵循標準化、工程化的規(guī)范。因此其結(jié)構(gòu)合理而具有可發(fā)展性，維修、更換和改進都非常簡便。模塊化還使得顯示屏和處理機兩者即可集成為一個整體，也可分開一定距離安裝，使得顯示器能安裝在機身布局不同的飛機上。

　　MFD255的zui大功耗是50瓦，使用作戰(zhàn)飛機標準的28V交流電供電。可以在攝氏零下40度到零上55度的各種氣溫條件下工作，也就是說基本能適應祖國任何一個角落的氣溫。當在低溫環(huán)境下工作時自帶的加熱裝置能確保正常顯示，此時耗電增至160瓦。

　　其他設備

　　在2002年珠海航展上，蘇州長風還展出了幾種較有特點的機載設備。例如XYJ-8發(fā)動機參數(shù)液晶顯示器、高精度發(fā)動機傳感器、BDF-2液晶顯示控制系統(tǒng)和CRT系列顯示器和等。

　　XYJ-8發(fā)動機參數(shù)液晶顯示器可以的顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等多達24個參數(shù)。配合高精度發(fā)動機傳感器使用，可在各種狀態(tài)下采集、處理和輸出發(fā)動機詳細參數(shù)。XYJ-8體積和重量接近MFD-255，有著相似的優(yōu)點。作為發(fā)動機參數(shù)顯示器，它又有自己的突出特點。與以往的機電式或數(shù)字式發(fā)動機顯示器相比，采用液晶顯示技術(shù)的XYJ-8可靠性更高。同時顯示精度也更準確，不存在機電裝置老化導致顯示誤差增大的問題。此外，XYJ-8還有字符生成器，可以自建特殊的顯示字符。同樣該顯示器也具有對夜視鏡的兼容性。

　　BDF-2液晶顯示控制系統(tǒng)的主要功能是令座艙多功能顯示器的輸出信息更為多樣化，包括TACAN/GPS導航信息、微波自動著陸嘻嘻、目標指示和飛行訓練顯示等，同時也可通過面板按鈕對機載導航、數(shù)傳系統(tǒng)進行設置和操作。該系統(tǒng)使用有源矩陣彩色液晶顯示器AMLCD技術(shù)，采用PAL-D或NTSC50場隔行或60場隔行視頻標準。

　　長風展臺的一個機載大型液晶顯示器引起了筆者的注意。這個“大塊頭”沒有詳細資料，友善的展臺人員也沒有深入介紹。通過目測和對比，該顯示器應該是12寸的規(guī)格。在機載顯示器中，這個尺寸是很大的了，可以滿足顯示清晰的電子地圖、綜合導航信息和目標視頻影像的需要，是的空地武器系統(tǒng)中重要的一環(huán)。

　　蘇州長風的CRT、機電儀表等顯示設備也相當。這些設備技術(shù)雖落后于液晶顯示器，但形成了成熟的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)規(guī)模，價格低廉，用途廣泛，占據(jù)著很大的*。這里需要強調(diào)的是，機載液晶顯示器是高精尖的技術(shù)，價格也是驚人的。一套完整的座艙顯示系統(tǒng)，要比外掛的空空導彈還要貴。

　　長風現(xiàn)狀

　　蘇州長風有限責任公司在國內(nèi)是機載設備研制生產(chǎn)的企業(yè)，長期為軍民航空事業(yè)提供各種設備。其技術(shù)水平較高，實力雄厚，其航空產(chǎn)品1996年通過了軍工產(chǎn)品質(zhì)量保證體系認證GJB-Z9001，所有民用產(chǎn)品均于1997年通過*。GJB標準是非常嚴格的，很多細節(jié)上的要求與美國軍標相同，超過俄羅斯軍用標準。能通過GJB標準的考驗，說明長風產(chǎn)品是非常可靠的。

　　1993年蘇州長風開始與世界航空顯示系統(tǒng)廠商--美國羅克韋爾·柯林斯公司Rockwell Collins合作生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。羅克韋爾·柯林斯公司的顯示畫面設計、顯示控制和告警等技術(shù)都是世界的。這樣，通過自我研制和技術(shù)合作的結(jié)合，使得蘇州長風能為我國航天事業(yè)生產(chǎn)*的機載顯示設備，同時擁有了改進更新產(chǎn)品、擴展業(yè)務范圍的基礎和經(jīng)驗。

　　除開發(fā)生產(chǎn)航空產(chǎn)品外，還生產(chǎn)高技術(shù)精密機械﹑工量具﹑汽車及空調(diào)制冷配件等。該公司在數(shù)控加工機床，自動編程機﹑程控全自動注塑機等精密設備領(lǐng)域也頗具實力。長風的產(chǎn)品還包括船舶使用的轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)Z型推進器，該推進器能使船舶具有更加的操作性能和推進性能。

　　經(jīng)過上述努力，蘇州長風取得了較好的經(jīng)濟效益，擺脫了90年代初虧損的不利形勢，目前營利情況良好，能有更充足的資金人力投入到進一步的開發(fā)研究中。目前該廠承擔了重點型號研制和*科研生產(chǎn)的任務，正在為國防現(xiàn)代化建設做出重大的貢獻。