低壓變頻器的輸入電流具有很大的高次諧波成份，這些諧波對電網(wǎng)造成“諧波污染”的同時，還降低了變頻器輸入電路的功率因數(shù)。而高壓變頻器通常采用多重化整流技術(shù)，減小對電網(wǎng)的諧波污染，提高變頻器輸入側(cè)的功率因數(shù)。有資料表明，采用30脈波的移相變壓器的高壓變頻器，輸入總諧波含量基本小于國標(biāo)要求的4%，網(wǎng)側(cè)的功率因數(shù)也可達(dá)0.95以上。輸出電壓、電流諧波對電動機(jī)的影響主要體現(xiàn)在增加電動機(jī)轉(zhuǎn)矩的脈動和電機(jī)的發(fā)熱，從而影響電機(jī)繞組的絕緣;共模電壓和軸承電流會加劇軸承電蝕降低機(jī)械壽命。一般多單元串聯(lián)型式高壓變頻器的每相串聯(lián)的功率單元個數(shù)達(dá)到5個及以上時，輸出電壓的突變率（du/dt）可滿足電機(jī)絕緣要求，減少對繞組絕緣與共模電電流的損害，諧波含量低，可以不考慮其對電機(jī)的影響。電動機(jī)低速運(yùn)行時，自冷電動機(jī)的散熱能力將會下降，對于風(fēng)機(jī)和泵類負(fù)載，采用單元串聯(lián)式的高壓變頻器諧波發(fā)熱影響小，電動機(jī)在低速運(yùn)行時由于負(fù)載電流較低，發(fā)熱量少，因此不必考慮附加散熱措施問題;但對于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，低速運(yùn)行時電動機(jī)的發(fā)熱與高速運(yùn)行時接近，就要考慮低速運(yùn)行時加裝強(qiáng)迫風(fēng)冷等散熱措施。同時，還應(yīng)注意低速運(yùn)行時軸承的潤滑問題。聲明：本文為轉(zhuǎn)載類文章，如涉及版權(quán)問題，請及時聯(lián)系我們刪除（），不便之處，敬請諒解！