在計算空心旋轉平臺減速器齒根彎曲疲勞強度時，齒形系數(shù)yfa、應力修正系數(shù)ysa和嚙合齒輪的許用彎曲應力sfp可能不同。因此，在計算時，應分別進行兩個齒輪的計算，當采用設計公式時，應以yfa1ysa1/sfp1和yfa2ysa2/sfp2中的較大者為準。

許用應力（1）許用接觸應力SHP許用接觸應力

形象式中：SHLIM—失效概率為1%，用材料SHLIM檢驗被試空心旋轉平臺減速器齒面接觸疲勞極限。圖中，ml、mq和me表示材料質量等級和熱處理要求（ml低、mq中、me高），通常根據(jù)mq選擇shlim。

ZH為接觸疲勞強度的壽命系數(shù)，該值可根據(jù)設計的空心旋轉臺減速器齒輪的應力循環(huán)次數(shù)n=60n k th（n為齒輪轉速，k為齒輪每轉與齒輪同一側嚙合的次數(shù)，th為齒輪設計的工作時間）通過接觸疲勞強度壽命系數(shù)zh進行檢查。

ZW加工硬化系數(shù)；考慮到軟（大齒輪）硬（主軸）齒面組合傳動過程，空心旋轉平臺減速器小齒輪在大齒輪齒面上產(chǎn)生冷加工硬化，從而提高大齒輪的許用接觸應力。ve，因此引入洗滌液，其值可計算如下：

形象式中，hb為大齒輪齒面布氏硬度值；hb≤130hns時，取zw=1.2；hb≤470hbs時，取zw=1；zx接觸疲勞強度尺寸系數(shù)，考慮空心回轉臺減速，增加機床系數(shù)，減小材料的強度，其值由圖紙檢查；SH接觸疲勞強度的最小安全系數(shù)可由最小安全系數(shù)參考值檢查。（來源網(wǎng)絡）