實際鈑金折彎加工生產(chǎn)活動中，折彎工件折彎角度要通過計算的，也就是鈑金折彎半徑是鈑金圖紙中要求的一個數(shù)值，這個在值實際加工中很難確定有多大。其實這個鈑金折彎半徑是跟料厚、高速折彎機壓力大小、折彎模具下模槽寬有一定關(guān)系的。具體有什么關(guān)系，今天我們來研究一下：
 

　　實際鈑金加工中經(jīng)驗得出：一般板厚不大于6mm時，在折彎時，鈑金折彎內(nèi)半徑可以直接用板厚尺寸做為半徑。
 

　　當(dāng)板厚大于6mm且小于12mm時，板內(nèi)折彎半徑一般是板厚的1.25倍至1.5倍。板厚不小于12mm時，板內(nèi)折彎半徑一般取2倍至3倍的板厚。
 

　　當(dāng)折彎半徑為R=0.5時，一般的鈑金厚度T就等于0.5mm。如果需要大于或小于板厚的半徑尺寸，需要用專用模具加工。
 

　　當(dāng)鈑金圖紙要求板材折彎90°時，而折彎半徑特別小的時候，應(yīng)該采用板材先刨槽加工，再鈑金折彎。還可以加工特殊的高速折彎機模具上模及下模。
 

　　鈑金折彎半徑與折彎模具下模槽寬的大小有一定關(guān)系。
 

　　通過鈑金加工中大量的實驗發(fā)現(xiàn)，折彎模具下模槽寬與折彎半徑大小有一定的關(guān)系。比如：1.0mm板材采用8毫米槽寬來折彎，這樣壓出來的折彎半徑理想狀態(tài)下是R1。
 

　　如果用20毫米槽寬來折彎的話，由于折彎時上模都是往下運動，拉伸板材深度達到一定的角度。那我們知道20毫米寬的槽面積要比8毫米寬的槽面積大，在用20毫米寬槽折彎時，拉伸面積也變大同時R角也會增大。
 

　　所以，在對板材折彎半徑有要求，又不損害高速折彎機模具的情況下，我們盡量用窄槽來折彎。正常情況下，建議還是按照標(biāo)準(zhǔn)的板厚與槽寬成1:8的比例來操作。最小不能小于板厚與槽寬成1:6的比例來操作,鈑金折彎可適當(dāng)小一些，不能小于板厚與槽寬的1:4的比例來操作。建議：在強度允許的情況下，優(yōu)先采用先刨槽在折彎的方法，來制作小的鈑金折彎半徑。
 

　　鈑金加工折彎半徑根據(jù)材料厚度和折彎槽口寬度有關(guān)，簡單方便的，比較粗糙的方法是：
 

　　一般板厚不大于6mm時，在折彎時板內(nèi)彎曲半徑可以直接以板厚尺寸作為半徑，板厚大于6mm小于12mm時，板內(nèi)折彎半徑一般是板厚的1.25倍至1.5倍，板厚不小于12mm時，板內(nèi)折彎半徑一般取2倍至3倍的板厚。
 

　　高速折彎機在實際中的折彎參數(shù)根據(jù)自己鈑金加工廠的折彎機壓力和折彎槽口計算使用。