沖床車間混響時(shí)間和各噪聲源噪聲值的確定：混響時(shí)間是指室內(nèi)聲音達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，聲源停止發(fā)聲后殘余聲音在房間內(nèi)往復(fù)反射經(jīng)壁面吸收，平均聲能密度下降為原有數(shù)值的百萬(wàn)分之一的時(shí)間。混響時(shí)間越長(zhǎng)，表明聲音在車間內(nèi)多次被反射，衰減速度慢，在同樣聲源的條件下混響時(shí)間長(zhǎng)的車間比混響時(shí)間短的車間噪聲要大。

通風(fēng)處理：由于設(shè)備本身運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，加之吸音材料玻璃棉具有的保溫特性，生產(chǎn)線內(nèi)部在封閉后溫度往往比外部高3～5℃。在實(shí)施降噪工程時(shí)，通常在隔音墻頂安裝抽風(fēng)機(jī)，抽走封閉空間內(nèi)的熱空氣，使內(nèi)部形成負(fù)壓，外部空氣可經(jīng)隔音墻流入內(nèi)部。在選用抽風(fēng)機(jī)時(shí)選用低噪聲的風(fēng)機(jī)以免影響降噪的效果。

吸音材料的選擇：隔音板共有5部分組成，噪聲通過穿孔板的小孔進(jìn)入吸音棉，一部分通過玻璃棉絲的振動(dòng)將轉(zhuǎn)化成消耗掉，另一部分被外層的鋼板隔絕，達(dá)到吸隔共用的目的。4、吸音板的密封處理：由于整個(gè)生產(chǎn)線的封閉處理是將多個(gè)小的吸音板拼接成為一個(gè)封閉體，在設(shè)計(jì)制造時(shí)需要控制好各個(gè)吸音板之間的間隙，通常采用密封膠進(jìn)行縫隙密封。

自動(dòng)龍門沖床是馬達(dá)電機(jī)定轉(zhuǎn)子高速專用線，適合高速?zèng)_孔。沖床具高性、鑄造之機(jī)身、頂座、導(dǎo)柱及臺(tái)面。

機(jī)身采用鑄件，經(jīng)過內(nèi)應(yīng)力工藝處理，確保長(zhǎng)期精度，鑄鐵分體結(jié)構(gòu)機(jī)身，底座和橫梁用四根拉緊螺桿拉緊，機(jī)身剛性好，變形小。

機(jī)架之連接，試用螺栓緊固并應(yīng)用油壓動(dòng)力，將機(jī)架結(jié)構(gòu)預(yù)壓大幅提升機(jī)架之鋼性。

機(jī)床設(shè)有動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)，可減少機(jī)床振動(dòng)和噪音，延長(zhǎng)模具使用壽命，勞動(dòng)環(huán)境。

優(yōu)異的動(dòng)平衡設(shè)計(jì)，將震動(dòng)與噪音降到***低，并可確保模具壽命。

曲軸，鋸齒組等采用高離合金鋼，經(jīng)熱處理，研磨等加工。

采用高度靈敏，離合器/剎車器裝置，確保定位精度，操作   。

滑塊導(dǎo)柱：導(dǎo)柱采用無間隙軸向軸承。

加長(zhǎng)型導(dǎo)管，采用預(yù)壓螺栓之離鋼性并配合加長(zhǎng)型之導(dǎo)管使其動(dòng)、靜態(tài)特技，使沖壓模具壽命大幅提高。

本機(jī)采用強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，處理降低機(jī)座熱應(yīng)變，并確保壓件品質(zhì)，延長(zhǎng)機(jī)器壽命。

普通沖床與龍門沖床的區(qū)別：

普通沖床，是采用傳統(tǒng)的剎車方式，常見的為機(jī)械鍵式剎車，主要沖壓動(dòng)力，來自電機(jī)帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸，而產(chǎn)生的沖力。普通沖床也叫壓力機(jī)，是沖壓工藝比較傳統(tǒng)的一種機(jī)械加工方式。此種機(jī)床能達(dá)到節(jié)約產(chǎn)品材料和能源，效率相對(duì)于龍門沖床來說比較低。對(duì)操作者技術(shù)要求也不高，所以存在的   隱患也有風(fēng)險(xiǎn)。

龍門沖床的剎車方式為氣動(dòng)離合器，主要沖壓動(dòng)力，來自電機(jī)帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸，而產(chǎn)生的沖力。   性，龍門沖床相比傳統(tǒng)沖床在   性能上面要高，龍門沖床要比傳統(tǒng)沖床度高；上下模相比傳統(tǒng)沖床比較方便。速度，龍門沖床相比要快些；龍門沖床有汽缸，需要用氣，傳統(tǒng)則不用，龍門沖床比傳統(tǒng)沖床高些。