數(shù)控機(jī)床廠家今天來(lái)給大家講講新數(shù)控機(jī)床改造的精度質(zhì)量控制，新的機(jī)床進(jìn)行精度改造，要怎么去控制質(zhì)量呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，大家是否都了解呢？機(jī)床改造不是隨便一個(gè)人就可以的，必須要是專(zhuān)業(yè)的人員，否則只會(huì)將機(jī)床精度改造的越來(lái)越差，事與愿違。沒(méi)有達(dá)到自己的目的，反而還要找人維修。那么要怎樣控制改造的精度質(zhì)量呢？下面就讓我們來(lái)了解一下吧。

(1)鏟刮檢驗(yàn)。新車(chē)床改造經(jīng)過(guò)對(duì)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進(jìn)行配刮、對(duì)滾珠絲桿副托架與床鞍進(jìn)行配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進(jìn)行配刮等。車(chē)床的主軸、尾座部分未拆動(dòng)。檢驗(yàn)方法如下：用配合面進(jìn)行涂色，相互配合面進(jìn)行結(jié)合，并相對(duì)摩擦，然后對(duì)鏟刮面進(jìn)行鏟刮點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)，并對(duì)結(jié)合處用塞尺進(jìn)行結(jié)合程度檢驗(yàn)，其中刮研點(diǎn)不得低于6點(diǎn)/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結(jié)合處，不入。

(2)絲桿與導(dǎo)軌平行度檢驗(yàn)：裝配絲桿時(shí)，絲桿與導(dǎo)軌的平行度必須≤0.02mm。

(3)精度檢驗(yàn)的G1項(xiàng)中導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度(只許凸)應(yīng)由普通車(chē)床廠家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。

(4)精度檢驗(yàn)中的主軸部分精度G4、G5、G6項(xiàng)也應(yīng)由普通車(chē)床廠家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。

(5)G11項(xiàng)床頭、尾座兩的等高度由普通車(chē)床廠家進(jìn)行保證，不作為改造數(shù)控機(jī)床廠家質(zhì)量控制的重點(diǎn)項(xiàng)目。