數(shù)控車削克服變形加工薄壁零件
數(shù)控車削克服變形加工薄壁零件
在切削過程中,薄壁受切削力的作用,容易產(chǎn)生變形,從而導(dǎo)致出現(xiàn)橢圓或中間小,兩頭大的“腰形”現(xiàn)象。另外薄壁套管由于加工時散熱性差,極易產(chǎn)生熱變形,不易保證零件的加工質(zhì)量。工件裝夾不方便,而且加工部位也難以加工,需要設(shè)計一專用薄壁套管、護軸。
車孔工藝路線大致為:下料—熱處理—車端面—車外圓—車內(nèi)孔—質(zhì)檢。“內(nèi)孔加工”工序是質(zhì)量控制的關(guān)鍵,車孔的關(guān)鍵技術(shù)是解決內(nèi)孔車刀的剛性和排屑問題。增加內(nèi)孔車刀的剛性,可采取盡量增加刀柄的截面積,通常內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的上面,這樣刀柄的截面積較少,還不到孔截面積的1/4,若使內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上,那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加,刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長5-8mm,以增加車刀刀柄剛性,減小切削過程中的振動。主要控制切削流出方向,粗車刀要求切屑流向待加工表面(前排屑),為此采用正刃傾角的內(nèi)孔車刀,精車時,要求切屑流向向心傾前排屑(孔心排屑),因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向,要向前沿傾圓弧的排屑方法,精車刀合金用YA6,目前的M類型,它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。
車孔加工方法1)加工前必須要做一件護軸。護軸主要目的:把車好的薄壁套內(nèi)孔以原尺寸套住,用前后固定使它在不變形的情況下加工外圓,保持外圓加工質(zhì)量、精度。所以,護軸的加工對加工薄壁套管的工序是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加工護軸毛胚用45﹟碳結(jié)構(gòu)圓鋼;車端面、開兩頭B型孔,粗車外圓,留余量1mm。經(jīng)熱處理調(diào)質(zhì)定形、再精車留0.2mm余量研磨。重新熱處理碎火表面,硬度HRC50,再經(jīng)外圓磨床磨成,精度達(dá)要求,完工后待用。2)為能使工件一次性加工完畢,毛胚留夾位和切斷余量。3)先把毛胚作熱處理調(diào)質(zhì)定形(可加工范圍的硬度)。4)車刀采用C620,首先把前放進(jìn)主軸錐位固定,為防止夾薄壁套時的工件變形,增加一個開環(huán)厚套。5)用自動定心三爪卡盤將工件夾牢,車端面,粗車內(nèi)圓。留余量0.1-0.2mm精車,換上精車刀把要切削余量加工到護軸滿過度配合和粗糙度的要求。卸下內(nèi)孔車刀,插入護軸至前,用尾座按長度要求夾緊,換外圓車刀粗車外圓,再精車達(dá)圖紙要求。經(jīng)檢驗合格,用切斷刀按長度要求尺寸切斷。為使工件斷開時的切口平整,刀刃口要斜磨,使工件端面平整;護軸磨小的一段就是為了切斷留有空隙而磨小,護軸為減少工件變形,防止振動,以及切斷時掉下碰傷原故。 以上方法加工薄壁套管,解決了變形或造成尺寸誤差和形狀誤差而達(dá)不到要求的問題,實踐證明加工效率較高,易于操作,并且適合加工較長的薄壁零件。
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