我國已連年成為世界自動車床制造大國，但同時(shí)也是一大進(jìn)口國，這說明我國高檔數(shù)控自動車床還不能滿足國內(nèi)需要。制約因素之一就是高檔功能部件還受制于人，大量從國外進(jìn)口。不久前，中國自動車床工具工業(yè)協(xié)會通過了《自動車床工具行業(yè)“十二五”期間工作要點(diǎn)（試行》，把“著力提升中高檔數(shù)控系統(tǒng)和功能部件的配套能力”作為行業(yè)“十二五”期間的重點(diǎn)任務(wù)之一，并提出了“兩條腿走路”的方針。

　　自動車床協(xié)會常務(wù)副理事長吳柏林表示，“兩條腿走路”就是要充分調(diào)動各方面的資源和發(fā)展積極性，在積極支持專業(yè)化企業(yè)加快發(fā)展的同時(shí)，也鼓勵(lì)和支持有條件的自動車床主機(jī)企業(yè)根據(jù)自身需求延伸產(chǎn)業(yè)鏈，積極介入數(shù)控系統(tǒng)和功能部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而加速中高檔數(shù)控系統(tǒng)和功能部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。專業(yè)化企業(yè)應(yīng)與主機(jī)廠密切結(jié)合，形成開發(fā)與應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和利益共同體。

　　對此，在自動車床協(xié)會組織的會議上，來自功能部件行業(yè)的企業(yè)負(fù)責(zé)人也紛紛表達(dá)了自己的看法。

　　建議一：應(yīng)避免大而全、小而全

　　廣東高新凱特精密機(jī)械股份有限公司總經(jīng)理趙美玲表示：“這就是說支持和鼓勵(lì)有條件、有能力的企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)中高檔功能部件和數(shù)控系統(tǒng)。只要做得好的企業(yè)，不管是主機(jī)廠，還是功能部件專業(yè)廠，都應(yīng)該支持并促進(jìn)其加速往中發(fā)展。”

　　但她提出兩個(gè)疑問：一個(gè)是自動車床工具行業(yè)到底應(yīng)該走“大而全”還是“專業(yè)化生產(chǎn)”的道路？另外一個(gè)就是，主機(jī)廠要做功能部件具備哪些優(yōu)勢呢？

　　廣州數(shù)控設(shè)備有限公司董事長何敏佳認(rèn)為：“支持主機(jī)廠建立數(shù)控系統(tǒng)研究部門，開發(fā)中高檔數(shù)控軟件功能，開發(fā)專用加工工藝軟件模塊。系統(tǒng)的硬件、伺服驅(qū)動裝置與伺服電機(jī)應(yīng)由系統(tǒng)專業(yè)廠生產(chǎn)配套，不宜重復(fù)建設(shè)生產(chǎn)車間。”

　　山東博特精工股份有限公司董事長李保民說：“為了加快功能部件的發(fā)展，主機(jī)廠家可以在有能力的情況下，加入功能部件的發(fā)展中來。但我個(gè)人認(rèn)為，主機(jī)廠家在這方面的介入要經(jīng)過充分考慮。以什么方式介入？介入什么？非常值得研究。要充分結(jié)合自身的優(yōu)勢，并要避免走大而全、小而全的路子。”

　　建議二：馬扎可模式可借鑒

　　武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅提出，長期以來，我國數(shù)控系統(tǒng)與數(shù)控自動車床的發(fā)展呈現(xiàn)“兩張皮”的現(xiàn)象比較突出。兩者沒有形成互相支持、互相促進(jìn)和共同進(jìn)步的局面，也沒有形成開發(fā)與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和利益共同體的戰(zhàn)略合作關(guān)系，這不僅制約我國數(shù)控自動車床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場競爭力，更制約了我國數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)陳吉紅介紹，國際上發(fā)展數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有三種模式，每種模式各有優(yōu)劣。

　　其一是西門子模式。即系統(tǒng)廠專業(yè)生產(chǎn)各種規(guī)格的數(shù)控系統(tǒng)，提供各種標(biāo)準(zhǔn)型的功能模塊，為的主機(jī)廠提供批量配套，例如，發(fā)那科、西門子、三菱等主要生產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是主機(jī)廠和系統(tǒng)廠發(fā)揮各自的優(yōu)勢，有利于形成專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)。但缺點(diǎn)是系統(tǒng)廠和主機(jī)廠主要是買賣關(guān)系，雙方結(jié)合不夠緊密。

　　其二是哈斯模式，即主機(jī)廠獨(dú)立開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)，并與其自產(chǎn)的數(shù)控自動車床配套銷售。如美國哈斯公司、意大利菲迪亞等，這些公司創(chuàng)立之初是從數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)起步，為了推廣數(shù)控系統(tǒng)，開始了數(shù)控自動車床的生產(chǎn)銷售。其缺點(diǎn)是主機(jī)廠品牌的數(shù)控系統(tǒng)很難被其他主機(jī)廠選用。

　　其三是馬扎克模式，即主機(jī)廠在系統(tǒng)廠提供的開發(fā)平臺上，研發(fā)自主品牌的數(shù)控系統(tǒng)，并與所自產(chǎn)的數(shù)控自動車床配套銷售。如日本馬扎克、森精機(jī)等公司，在三菱、發(fā)那科公司提供的數(shù)控系統(tǒng)平臺上，進(jìn)行二次開發(fā)，形成自己的數(shù)控系統(tǒng)品牌。這一模式既避免了另外兩種模式可能出現(xiàn)的缺點(diǎn)，又發(fā)揚(yáng)了其自身的優(yōu)點(diǎn)。

　　陳吉紅認(rèn)為：馬扎克模式是主機(jī)廠發(fā)展數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式。而實(shí)施這一模式的關(guān)鍵是：系統(tǒng)廠源源不斷地為主機(jī)廠提供數(shù)控系統(tǒng)平臺技術(shù)，形成主機(jī)廠和系統(tǒng)廠共同開發(fā)與應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和利益共同體。“十一五”期間，華中數(shù)控積極與大連自動車床、北一機(jī)、武重集團(tuán)、南通自動車床等重點(diǎn)自動車床企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，大大促進(jìn)了中高檔國產(chǎn)數(shù)控自動車床和數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展。

　　建議三：產(chǎn)業(yè)政策需傾斜

　　煙臺自動車床附件集團(tuán)有限公司董事長張萬謀提出，多年來，功能部件生產(chǎn)企業(yè)一直在“重主機(jī)輕配套”和“重洋輕土”的環(huán)境下艱難前行，逆水行舟。由于“附件”、“部件”名稱的“非主要性”特征，使功能部件產(chǎn)業(yè)很難享受“主體”般的重視。

　　盡管近幾年扶持力度在不斷加大，但由于相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)基礎(chǔ)薄弱、規(guī)模偏小、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)投入不足等原因，效果差強(qiáng)人意，遠(yuǎn)沒有形成產(chǎn)業(yè)化配套能力。

　　因此，要想發(fā)展功能部件行業(yè)，充分調(diào)動生產(chǎn)企業(yè)的積極性，首先應(yīng)給其與主機(jī)一樣的重視，在產(chǎn)業(yè)政策上應(yīng)給予一定的傾斜。

　　其次，功能部件行業(yè)要發(fā)展，必須在產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)盟體系建設(shè)上有所作為，而其最終的落腳點(diǎn)是應(yīng)用。因此，建議政府出臺一些鼓勵(lì)行業(yè)用戶采用國產(chǎn)數(shù)控自動車床及功能部件的政策，多給國產(chǎn)功能部件一些機(jī)會。同時(shí)，功能部件企業(yè)自身也要在密切同主機(jī)廠的合作上多下功夫，由點(diǎn)及面，爭取在應(yīng)用上產(chǎn)生示范效應(yīng)，逐步提高配套能力。

　　最后，功能部件廠要與主機(jī)廠結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，加快發(fā)展，共同發(fā)展，以提升功能部件發(fā)展的速度。這是非常必要的發(fā)展之路，但應(yīng)該說也非常不容易。究其原因，張萬謀覺得有以下幾個(gè)方面：“一是我們的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不完善；二是這幾年的高速發(fā)展讓大家產(chǎn)生了錯(cuò)覺，以為數(shù)控自動車床沒什么難做的，紛紛上馬。至于說功能部件，都依靠外購。但這幾年發(fā)展的結(jié)果是，我們給別人做了嫁衣。更重要的是，我們的自動車床水平卻沒有真正提升上來。”

　　建議四：主機(jī)廠和系統(tǒng)廠應(yīng)密切配合

　　大連光洋科技工程有限公司總經(jīng)理于德海認(rèn)為，要發(fā)展好數(shù)控系統(tǒng)，必須要做系統(tǒng)規(guī)劃，做到專精特，數(shù)控企業(yè)要與主機(jī)企業(yè)密切合作，更好地為主機(jī)服務(wù)。搞數(shù)控系統(tǒng)的廠家必須要研究工藝，研究自動車床，還必須要研究關(guān)鍵的執(zhí)行部件，只有這樣才能搞清楚數(shù)控系統(tǒng)要做什么事情，解決哪些問題。

　　研發(fā)數(shù)控系統(tǒng)，在流程、技術(shù)和工藝方面研究的內(nèi)容與自動車床是*不同的，主機(jī)廠的優(yōu)勢是對需求方面的了解比較充分。對于自動車床協(xié)會提出的“兩條腿走路”的觀點(diǎn)，我認(rèn)為從滿足自動車床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要來看是客觀的，不能夠讓搞軟件、搞控制、搞硬件的人，脫離了工藝和機(jī)械去搞數(shù)控系統(tǒng)，這樣是搞不好的。所以，作為數(shù)控系統(tǒng)的制造企業(yè)，我們希望與主機(jī)制造企業(yè)密切合作，充分為主機(jī)企業(yè)服務(wù)。

　　搞任何技術(shù)，如果沒有完善的加工設(shè)計(jì)和系統(tǒng)規(guī)劃，沒有“專、精、特”的支撐，這個(gè)產(chǎn)業(yè)都是做不好的。這其中有著客觀規(guī)律，不是單純財(cái)力就能解決的問題。

　　至于說，鼓勵(lì)主機(jī)廠開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)，關(guān)鍵是要看主機(jī)廠有沒有這方面的能力。發(fā)展高檔數(shù)控系統(tǒng)需要專業(yè)化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、制造生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)和應(yīng)用技術(shù)團(tuán)隊(duì)，需要各式各樣的實(shí)驗(yàn)、測試條件乃至相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新所需的企業(yè)文化氛圍，這些都不是僅用錢就可以解決的，不能頭腦發(fā)熱。從過去的行業(yè)發(fā)展歷程看，主機(jī)廠研制數(shù)控系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)不多，而且隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，難度會越來越大。

　　趙美玲則表示，有人這樣評價(jià)目前中國自動車床工具行業(yè)技術(shù)情況：功能部件企業(yè)使用了世界上的關(guān)鍵加工設(shè)備，卻沒能生產(chǎn)出的功能部件；主機(jī)廠采用了世界上的數(shù)控系統(tǒng)、功能部件，卻沒有生產(chǎn)出的自動車床。不管是主機(jī)廠，還是功能部件企業(yè)，都有太多的技術(shù)、工藝問題需要攻克，應(yīng)該在各自的行業(yè)中發(fā)揮“專業(yè)化”生產(chǎn)的優(yōu)勢，互相支持、互相促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步，合力促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。