進入“十二五”以來，機械工業(yè)運行困難明顯增多，轉(zhuǎn)變增長方式的壓力也越來越大，但在市場倒逼機制作用下，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級正日漸加速。

　　從前三季度分行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤同比增速對比中，可以明顯看出與消費、信息化、自動化關(guān)系密切的行業(yè)發(fā)展速度快于典型的投資產(chǎn)品行業(yè)。從中可以看出：總量比重的汽車行業(yè)今年以來增速較快，是助推機械工業(yè)增速回升的主要行業(yè)；農(nóng)機、儀表、基礎(chǔ)件等子行業(yè)增速也都高于機械工業(yè)平均增速。

　　但與之相對應(yīng)的是，典型的投資類產(chǎn)品行業(yè)（如工程機械、自動車床、重型機械、發(fā)電設(shè)備等）形勢則普遍較差；其中有些行業(yè)產(chǎn)量未必下降，但主營業(yè)務(wù)收入下降、利潤下降更為明顯，“活沒少干，效益大幅下滑”。而其中的原因在于，這些行業(yè)產(chǎn)能擴張嚴重過度，一旦市場趨冷，競爭愈加激烈，產(chǎn)品價格驟降，導致效益大幅下滑。“相比自動車床訂單數(shù)額和銷售收入的下滑，企業(yè)利潤的下滑才是讓他們不安更重要的原因。”金模自動車床網(wǎng)分析師羅百輝表示，從自動車床行業(yè)來分析，低端自動車床市場利潤微薄是不爭的事實，而高檔自動車床的進口額卻依舊是高居不下。在行業(yè)整體市場需求低迷的情況下，自動車床企業(yè)在市場的倒逼下進行轉(zhuǎn)型升級，而中端市場則是競爭的熱點所在。需求趨緩、產(chǎn)能過剩、成本上升、價格下滑的困難狀況短期內(nèi)難以明顯好轉(zhuǎn)。雖然今年行業(yè)在調(diào)結(jié)構(gòu)、促升級、強管理等方面加強了努力并取得一些進展，但利潤率仍未扭轉(zhuǎn)下降勢頭。這一嚴峻現(xiàn)實警示我們：行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐還須加快，必須更努力地提高生產(chǎn)效率、降低資源消耗。

　　預計，明后年機械工業(yè)有望繼續(xù)保持比較平穩(wěn)而相對不高的增長態(tài)勢，預計產(chǎn)銷增長速度大體將處于10%～15%，利潤增長大體在10%左右，出口創(chuàng)匯增幅估計在5%～10%.

　　不僅是國內(nèi)規(guī)模企業(yè)把市場的重心放到了這里，一些新進入的行業(yè)新貴也把突破口瞄準了此處。畢竟中端自動車床更容易形成批量和規(guī)模。與此同時，外資品牌也加快了中國市場的布局。

　　德國自動車床制造商協(xié)會執(zhí)行主任WilfriedSchaefe曾表示，中國是德國重要的出口國，在2012年占到德國出口總額的近30%.數(shù)據(jù)顯示，過去一年德國自動車床行業(yè)出口額約為83億歐元，而其中有超過24億歐元是來自中國的訂單。

　　雖然今年上半年德國自動車床行業(yè)的出口額下降了3%，但對中國的出口額則上升了6%，占總額的27%，這使得德國自動車床行業(yè)更注重保持在中國市場的占有率。隨著中國自動車床企業(yè)的發(fā)展，在中端產(chǎn)品市場上，德國企業(yè)面臨著來自中國企業(yè)的有力競爭。因為在這一領(lǐng)域兩國的技術(shù)水平差距相對較小，而中國企業(yè)提供給客戶的服務(wù)卻更好。