數(shù)控車床導(dǎo)軌分為硬軌和線軌，現(xiàn)在說一下數(shù)控車床硬軌的優(yōu)點(diǎn)，首要是由于導(dǎo)軌的觸摸面積比線軌大，機(jī)床作業(yè)就更加平穩(wěn)了，這樣合適對(duì)機(jī)床振蕩要求較高的機(jī)床。其次數(shù)控機(jī)床上硬軌能夠接受更大的載重量，合適大刀量，大進(jìn)給的不精細(xì)的加工機(jī)床。數(shù)控車床硬軌的缺點(diǎn)首要是硬軌的數(shù)控機(jī)床的作業(yè)速度低，由于其運(yùn)動(dòng)方法和接受的摩擦力過大，所以不能接受過快的作業(yè)速度。一旦軌跡光滑不充分，引起軌跡燒死或許磨損過渡，這些對(duì)機(jī)床的精度而言都是致命的傷害。其次數(shù)控車床硬軌材質(zhì)不能夠均勻，由于很多是鑄造而成，所以材質(zhì)中及易發(fā)生砂眼，氣眼，疏松等鑄造缺點(diǎn)，導(dǎo)軌面若存在這些缺點(diǎn)，對(duì)運(yùn)用壽數(shù)和數(shù)控機(jī)床精度都是很不利的。然后加工難度很大，由于這種類型的導(dǎo)軌很多是跟數(shù)控機(jī)床的首要部件一體相連，所以在出產(chǎn)進(jìn)程中，形位公差，精細(xì)度要求，時(shí)刻效果處理，淬火處理等進(jìn)程很難控制，往往導(dǎo)致零件的加工質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)。再便是壽數(shù)不長(zhǎng)，這個(gè)是相對(duì)數(shù)控車床線軌而言，在同樣的保養(yǎng)和運(yùn)用狀況下，硬軌的運(yùn)用壽數(shù)是小于線軌的的，這和他是滑動(dòng)摩擦作業(yè)，而線軌是滾動(dòng)摩擦作業(yè)決定的，從所受的摩擦力而言，硬軌所受的摩擦力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于線軌，特別是在光滑不充分的狀況下。
經(jīng)過修補(bǔ)本錢來說，數(shù)控車床硬軌的修補(bǔ)不管在難度上、本錢上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于線軌，在鏟刮余量缺乏的狀況下，或許將機(jī)床的大件悉數(shù)離散，從新做淬火處理和機(jī)械加工，甚至或許要重新鑄造該大件，而線規(guī)車床只要更換相應(yīng)的線軌配件，根本上不會(huì)很大的影響相關(guān)大件的運(yùn)用。最終便是數(shù)控車床硬軌安裝難度大，便是既要裝也要配，特別配的進(jìn)程便是一個(gè)技能與體力相結(jié)合的進(jìn)程，不是簡(jiǎn)略能夠完結(jié)的，需求技能，對(duì)機(jī)床全體精度都有恰當(dāng)把握的安裝工人才能完結(jié)，一起還需求裝備相應(yīng)工具才能完結(jié)。