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    關(guān)于車床知識第六章

    2021年10月25日 09:37點擊:839來源: 廣東大川機械有限公司>>進入該公司展臺

     

    第六章 盤套類零件的車削

     

    節(jié) 盤類零件的加工

     

    盤類零件的軸向L(縱向)尺寸一般遠小于徑向D尺寸,且外圓直徑D與最小內(nèi)圓直徑d相差較大,并以端面面積大為主要特征,如圖6-1所示。這類零件有:圓盤、臺階盤以及帶有其他形狀的齒形盤、花盤、輪盤和圓盤形零件等。在這類零件中,較多部分是作為動力部件,配合軸桿類零件傳遞運動和轉(zhuǎn)矩。盤類零件的主要表面為內(nèi)圓面、外圓面及端面等,其加工方法與其毛坯材料、加工余量有關(guān).分別簡介如下。

     

     

    一、工藝分析

     

    1.選材與選毛坯

     

    盤類零件一般需承受交變載荷,工作時處于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)。其材料應(yīng)具有良好的綜合力學性能,因此常用45鋼或40Cr鋼先做鍛件,并進行調(diào)質(zhì)處理,較少直接用圓鋼做毛坯,但對于承受載荷較小圓盤類零件或主要用來傳遞運動的齒輪,也可以直接用鑄件或采用圓鋼、有色金屬件和非金屬件毛坯。

     

    2.確定工序間的加工余量

     

    盤類零件的毛坯加工余量在選毛坯時就已確定,但每一個工序的加工,須為下一工序留下加工余量。

     

    3.定位基準與裝夾方法

     

    盤類零件內(nèi)孔、端面的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度,是盤類零件加工的主要技術(shù)要求和要解決的主要問題。

     

    盤類零件加工時通常以內(nèi)孔、端面定位或外圓、端面定位、使用專用心軸(一種帶孔工件的夾具)或卡盤裝夾工件。

     

    二、工藝過程特點

     

    一般來說,車削加工通常以內(nèi)孔、端面定位、插人心軸裝夾工件,這符合基準重合、基準統(tǒng)一原則。

     

    車內(nèi)孔時,車削步驟的選擇原則除了與車外圓有共同點之外,還有下列幾點:

     

    1)為保證內(nèi)外圓同軸,采用"一刀落"的方法,即粗車端面、粗車外圓、鉆孔、粗鏜孔、精鏜孔、精車端面、精車外圓、倒角、切斷、調(diào)頭車另一端面和倒角。

     

    如果零件尺寸較大,棒料不能插入主軸錐孔中,可以將棒料比要求尺寸放長lomm左右切斷。在鏜孔時不要鏜穿,以增加剛性,車到需要尺寸以后再切斷。

     

    2)對于精度要求較高的內(nèi)孔,可按下列步驟進行車削,即鉆孔、粗鉸孔、精鉸孔、精車端面、磨孔。但必須注意,在粗鉸孔時應(yīng)留鉸孑L或磨孔余量。

     

    3)內(nèi)溝槽的車削,應(yīng)在半精車以后、精車之前切削,但必須注意余量。

     

     

    4)車平底孔時,應(yīng)先用鉆頭鉆孔,再用平底鉆把孔底鉆平,最后用平底孔車刀精車一遍。

     

    5)如果工件以內(nèi)孔定心車外圓,那么在精車內(nèi)孔以后,對端面也精車一刀,以達到端面與內(nèi)孔垂直。

     

    三、加工實例

     

    齒坯零件是典型的盤類零件,一般采用通用設(shè)備和通用工裝加工完成,該類零件的加工代表了一般餅塊盤類零件的加工的基本工藝過程,以該零件的加工為例介紹盤類零件的加工過程。其他盤類零件的加工過程與此類似,但生產(chǎn)批量不同、零件的技術(shù)要求不同,加工方法也略有所不同,加工時可進行相應(yīng)調(diào)整。現(xiàn)以圖6-2所示的齒輪坯車削加工過程為例說明盤形零件的加工。

     

     

    6-2是帶有花鍵孔的齒輪工作圖。毛坯件采用鍛件,材料鍛造后,要經(jīng)過正火,正火后的硬度為I--IBl79229。一般齒輪精加工時以內(nèi)孔定心,當內(nèi)孔是花鍵時,應(yīng)以花鍵孔定心。由于齒輪的精度較高,所以除了滾齒外,還要經(jīng)過剃齒。這里介紹該齒輪的齒坯加工工藝過程。

     

    1)下料、鍛造毛坯成l08mm×40mm、正火(6-3)

     

    2)熱處理。正火硬度為船l79229

     

    3)粗車。用三爪卡盤裝夾,粗車外圓及端面,各留余量lmm,鉆、擴孔聲l9mm(如圖6-4、圖6-5所示)。調(diào)頭,粗車端面、外圓及內(nèi)孔。

     

    4)精車。車外圓j51035-05lnln,達粗糙度要求。精車端面(如圖6-6所示)。精鏜內(nèi)孔至聲25mm,內(nèi)外圓倒角l5×45。、3×15

     

    5)調(diào)頭用軟卡爪夾住,端面貼平車外圓(接刀),車端面至26 6)倒角30

     

    7)以倒角15×45。端面為基準拉花鍵孔。

     

    8)孔部去毛倒棱。

     

    9)清洗。

     

    10)按要求檢查。

     

    11)用兩頂針安裝,上花鍵心軸精車外圓至尺寸要求。

     

    12)精車兩端面至尺寸要求(兩端余量均勻車削)

     

    13)外圓倒角。

     

    14)按要求檢驗。

     

    第二節(jié) 套類零件的車削

     

    套類零件一般指帶有內(nèi)孔的零件,其軸向(縱向)尺寸L一般略小于或等于徑向尺寸D,這兩個方向的尺寸相差不大,零件的外圓直徑D與內(nèi)孔直徑d相差較小,并以內(nèi)孔結(jié)構(gòu)為主要特征。如圖6-7所示。

     

    套類零件主要是作為旋轉(zhuǎn)零件的支承,在工作中承受軸向和徑向力。例如車床主軸的軸承孔、床尾套類孔等。套類零件是機械加工中經(jīng)常碰到的一種零件,它的應(yīng)用范圍很廣。例如,支承旋轉(zhuǎn)軸的各種形式的軸承、夾具上的導(dǎo)向套、內(nèi)燃機上的氣缸套和液壓系統(tǒng)中的油缸等。

     

    一、套類零件功用和結(jié)構(gòu)特點

     

    機器中的套類零件,通常起支承或?qū)蜃饔谩S捎诠τ貌煌最惲慵慕Y(jié)構(gòu)和尺寸有著很大的差別,但結(jié)構(gòu)上有共同的特點:零件的主要表面為同軸度要求較高的內(nèi)、外旋轉(zhuǎn)表面;零件壁的厚度較薄易變形。

     

    套類零件的主要表面是內(nèi)孔和外圓,其主要技術(shù)要求如下,圖6-8為銅套零件示意圖:

     

    1.內(nèi)孔

     

    它是零件起支承或?qū)蜃饔玫淖钪饕砻妫ǔEc運動著的軸、活塞等配合,內(nèi)孔的尺寸精度一般為IT6IT9;形狀精度一般控制在孔徑公差以內(nèi),表面粗糙度為Ral6016rn

     

    2.外圓

     

    它一般是套類零件的支承表面,常以過盈配合同其他零件的孔

     

    相連接。外徑的尺寸精度通常為IT6IW;形狀精度控制在外徑公差以內(nèi),表面粗糙度為Ra32063m。另外對于零件還有內(nèi)外圓之間的同軸度、孔軸線與端面的垂直度等形位精度要求。

     

     

    由于車削該類零件時,孔內(nèi)尺寸小,切屑不易排出而損傷加工表面;冷卻潤滑液不易注入而使工件過熱變形,因此車削套類零件的不利條件多于車削軸類零件。

     

    二、套類零件的加工

     

    1.套類零件的毛坯和加工余量

     

    套類零件在各種機械中有不同的工作條件和使用要求,因此不同套類零件所用的材料及加工方法有所不同。一般套類零件是用鋼、鑄鐵、青銅或黃銅等材料制成,有些滑動軸承采用雙金屬結(jié)構(gòu),以節(jié)省貴重的有色金屬,提高軸承的使用壽命。

     

    套類零件的毛坯選擇與其結(jié)構(gòu)和尺寸等因素有關(guān)。孔徑較小(d<>的套類一般選擇熱軋或冷拉棒料,也可采用實心鑄鐵。孔徑較大時,常采用無縫鋼管或帶孔的鑄件、鍛件。大量生產(chǎn)時,可采用冷擠壓和粉末冶金等*的毛坯制造工藝,既提高生產(chǎn)率又節(jié)約金屬材料。

     

    2.工序間的加工余量

     

    套類零件的毛坯加工余量在鑄或鍛時已確定。如果要在實心材料上加工出內(nèi)孔來,就需要經(jīng)過鉆、鏜、鉸或磨等。在一個工序完成時,必須為下一工序留下加工余量。

     

    3.套類零件的安裝

     

    由于套類零件有各種不同形狀和尺寸,精度要求也不相同,所以它也有各種不同的安裝方法(鉆孔時工件的安裝方法與車外圓時相同,這里不再重復(fù)了),如表6-1所示。

     

     

    4.車削步驟的選擇

     

    車內(nèi)孔時,車削步驟的選擇原則除了與車外圓有共同點之外,還有下列幾點:

     

    1)車削短小的套類零件時,為了保證內(nèi)外圓同心,采用在一次安裝中完成內(nèi)外表面及端面的全部加工。這種方法工序比較集中,可消除工件的安裝誤差,獲得較好的相對位置精度。

     

    2)長徑比較大的套類零件,為了保證內(nèi)外圓同軸度,加工外圓時,一般要用中心架,粗加工后用鏜削,半精加工多采用鉸孔方式加工精度較高的套筒內(nèi)孔時,也可按車削盤類零件孔的步霎進孕:鉆孔、粗鏜孔、半精鏜和精車端面、鉸孔或鉆巍:看鑫銎二。專登鏜和精車端面、磨孔。但必須注意,在半精鏜孔時應(yīng)留鉸孔或磨孑余量。

     

    4)內(nèi)溝槽應(yīng)在半精車以后精車之前切割,但必須注意余量。

     

    5)車平底孔時,先用鉆頭鉆孔,再用平底鉆把孔底鉆平,最霧要!底孔車刀精車一遍。如果工件以內(nèi)孔定心車外圓,那么茬萵孔精車以后把端面也精車一刀,以達到端面與內(nèi)孔垂直。

     

    5.車削實例

     

    皇三套類零件的隨尺寸大小、材料、精度、結(jié)構(gòu)、用途和生產(chǎn)苧的不同,因而在工藝上也有所差異。但是,各種套類零件的外圓、內(nèi)孔、端面加工是比較常見的,其加工工藝相似。現(xiàn)舉兩個葫于來說明如何車削套類零件。

     

    1·小批量車削圖6-9所示的一鋼套零件,其車削加工過程

     

     

    2)裝夾。用三爪卡盤裝夾(或四爪卡盤)夾緊毛料,粗車外圓,分兩次裝夾(調(diào)頭裝夾)車削。粗車后的半成品外形,留余量

     

    3)夾住棒料,伸出50ram,用23ram鉆頭鉆孔。

     

    4)車端面。

     

    5)車內(nèi)孔至簪,32mm

     

    6)13倒角05×45。外圓倒角l×457)修掉毛刺。

     

     

    襯套不僅是普通的套類零件,而且也是薄壁零件,在單件生產(chǎn)車削加工時,車削工序采用集中工序加工,可減少裝夾和定位次數(shù),提高加工精度和生產(chǎn)效率。該集中工序可分為粗、精車兩道工序。為了避免淬火變形,其內(nèi)腔槽不加工,在精車時一次裝夾定位完成,以提高精度為主。

     

    車削薄壁襯套的內(nèi)孔時,必須特別注意裝夾問題。往往由于裝夾得不好,而引起工件變形。車削時除了在精車以前把卡爪略為放松一下,使它恢復(fù)原狀,然后再輕輕夾緊,同時還可以采用開縫套筒或增大卡爪和工件接觸面,就是把開縫套筒套在工件外圓上,并一起夾在三爪卡盤中,或者把軟卡爪與工件接觸面增大。

     

    三、防止套類變形的工藝措施

     

    套類零件的結(jié)構(gòu)特點是孔壁一般較薄,加工中常因夾緊力、切削力、內(nèi)應(yīng)力和切削熱等因素的影響而產(chǎn)生變形。防止變形應(yīng)注意以下幾點:

     

    1)為減少切削力和切削熱的影響,粗、精加工應(yīng)分開進行。使粗加工產(chǎn)生的變形在精加工中可以得到糾正。

     

    2)減少夾緊力的影響,工藝上可采取以下措施:改變夾緊力的方向,即徑向夾緊改為軸向夾緊。如果需徑向夾緊時,應(yīng)盡可能使徑向夾緊力均勻,可使用過渡套夾緊工件,或者做出工藝突變或工藝螺紋以減少夾緊變形。

     

    3)為減少熱處理的影響,熱處理工序應(yīng)至置于粗精加工之間,以便使熱處理引起的變形在精加工中予以糾正。套類零件熱處理后一般產(chǎn)生較大的變形,所以精加工的余量要適當放大。

     

    4)車削時應(yīng)在精車以前把卡爪略為放松一下,使它恢復(fù)原狀,然后再輕輕夾緊,同時盡量采用開縫套筒或大接觸面卡爪。

     

    第三節(jié) 盤套類零件的精度檢驗

     

    一、套類零件的精度要求

     

    套類零件的精度有下列幾個項目:

     

    1.圓柱孔的本身精度

     

    孔徑和長度尺寸精度檢查如圖614、圖6-15所示;

     

     

    2.孔的位置精度

     

    1)同軸度(孔之間或孔與某些表面間的尺寸精度)、平行度、垂直度或角度精度等。

     

    2)L的形狀精度(如橢圓度、錐度、鼓形度等)

     

     

    3.表面粗糙度

     

    要達到哪一級粗糙度,一般按加工圖紙上的規(guī)定。套筒類零件各精度槿測萬猛及植驗上具如表6-2所不,

     

     

    套類零件的表面粗糙度檢驗與軸類零件相同。

     

    二、車削套類零件時的精度分析

     

    大川機械

    在套類零件車削過程中,經(jīng)常會產(chǎn)生這樣或那樣的問題,必須先找出產(chǎn)生的原因,以便解決。車削盤套類零件產(chǎn)生的誤差原因主要如表6-3所示。


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