首先，液壓馬達的制動，該制動回路主要利用溢流閥等元件產生的背壓，使液壓馬達產生阻力矩而停止。此系統采用液控溢流閥的方式。因該馬達要求實現雙向轉動，所以將液控溢流閥的液控口接到馬達的進回油路上。這樣即可以實現雙向打開液控溢流閥來實現馬達的雙向制動。其次，四頂管缸的同步問題，對于該組頂管缸系統要求倆倆同步，于是該系統的四同步缸采用并聯的方式，即：在液壓缸的每條回路上串進一個單側節(jié)流控制控制同步。這樣就可以實現前后兩組缸的同步性。此外在該四同步頂升液壓缸的支路上加裝一個液壓鎖起到安全閥的作用。最后，拖模缸和夾緊缸的動作順序問題，因該系統要求先拖模后夾緊且保證有足夠的夾緊力和拖模力，所以在該支路上，拖模缸和夾緊缸之間采用串聯一個單向順序閥。在液壓力不足以打開順序閥之前完成拖模動作，隨著拖模缸拖動管子頂到管模上，壓力升高，打開順序閥，開始夾緊管子，此時該支路壓力等于系統壓力，可以保證拖模力和夾緊力，另外在該支路上也加裝一個液壓鎖用作安全閥。

該液壓系統主要有3個執(zhí)行元件，它們的要求分別為：要求液壓馬達能夠實現既停，4個頂管缸同步和夾緊缸及拖模缸有動作先后順序，并保證有足夠的拖模力和夾緊力。