數(shù)控彎管機(jī)彎曲技術(shù)彎曲模的分析：
    管件在彎管機(jī)上各個彎頭是漸成的。彎曲半徑有彎曲模塊確定，彎曲角度有彎管機(jī)程序控制。圖3為數(shù)控彎管機(jī)的彎曲模的結(jié)構(gòu)形式，主要由3個部分組成：夾緊模塊、彎曲模塊和壓力導(dǎo)向模塊。

    彎曲模塊和夾緊模塊的作用是將管件夾住，然后使管件纏繞彎曲模進(jìn)行彎曲。壓塊的作用則是克服管件彎曲時的反向作用力。
    由于彎管機(jī)本身結(jié)構(gòu)上的原因，對所彎制的管件在形狀尺寸上有一定的要求。對數(shù)控彎管機(jī)而言，管件的外徑D為 2．7 mm×3．5 mm。管料的長度L=2 400 mm，彎曲角度R=180。，彎曲半徑R=200 mm。此外，為了便于管件彎曲時的夾持，還要求管件末端及每個彎頭之間有足的直線段 。一般取L>(1．5—3)D。
數(shù)控彎管機(jī)彎曲技術(shù)管件三維尺寸數(shù)據(jù)輸入：
    摩托車車架管件一般由多段不共面的彎曲圓弧組成，也就是說，其管件一般是三維立體狀的。對這種較復(fù)雜的管件，如果采用一般的幾何計算，將會很繁雜。其計算方法常用立體幾何分析方法和矢量分析方法。而數(shù)控彎管機(jī)*省卻了對管件的幾何計算，彎慣機(jī)利用X,Y,Z三維坐標(biāo)來表示一根管件。這個方法就是，首先確定選取哪一點作為起點，然后把三維管件投影到X,Y,Z軸，并確定方向，求出這些點距原點的距離。這里所指的方向，也就是坐標(biāo)值的正負(fù)。如果方向弄反，它可能會彎出相反形狀的管件。
    舉實例說明。本文以摩托車某管件為例，左梁管有2個視圖，如圖4所示。
(1)確定X,Y,Z坐標(biāo)軸方向。
(2)確定管子彎曲開始點。把此點作為點N01，然后按順序把其余彎曲點作為N02、N03…
(3)除了管子兩端，其余彎曲點都是管子中心線段的交點。

(4)確定第1點的坐標(biāo)值。通常把第1點作為原點，也可以把其它點作為原點。
(5)按順序確定其余各點坐標(biāo)值。

   數(shù)控彎管機(jī)的計算結(jié)果是根據(jù)管子的直線段交點得出的。所以，如果管子的某直線段不能與其它直線段相交，必須用特殊方法來定義管子。
    如圖5所示為180。彎的u形件，其直線段AA與BB 互相平行，無交點。在此情況下，把180。彎看作2個9O。彎。作一直線CC ，把AA 和BB 同CC的交點視為彎曲交點。從而得出X,Y,Z坐標(biāo)。用此特殊處理方法，理論計算是可行的，并且能實際彎制出該零件形狀。