由于導(dǎo)管彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的減少模具制造量和降低生產(chǎn)成本的利益，大大超過了添置設(shè)備所需的投資，而且任何一個(gè)新機(jī)種的各種導(dǎo)管，都能夠快速靈活地生產(chǎn)出來，大大縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，加速試制進(jìn)度。
     這對(duì)現(xiàn)代飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改型和更新以及多機(jī)種同時(shí)生產(chǎn)的實(shí)際情況確實(shí)帶來了極大的好處。導(dǎo)管的標(biāo)準(zhǔn)化——即管形的規(guī)格化和導(dǎo)管彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化是當(dāng)前采用數(shù)控彎管急待解決的問題。必須從導(dǎo)管的設(shè)計(jì)造型入手，適應(yīng)矢量數(shù)控彎管機(jī)的特點(diǎn)，才能使我國彎管技術(shù)有一個(gè)較大的突破。全自動(dòng)彎管機(jī)可沿導(dǎo)軌作橫向移動(dòng)，這是更換彎模后，彎管機(jī)調(diào)整彎模管槽對(duì)準(zhǔn)機(jī)床中心線所必需的。這樣比用調(diào)整床身上的導(dǎo)軌和尾座來調(diào)整機(jī)床中心線簡單。
    完成直線送進(jìn)運(yùn)動(dòng)（DBB）的小車，在管子彎曲過程中，被管子拉著向前運(yùn)動(dòng)。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，去掉了為增加“正推力”而設(shè)置的直流電機(jī)負(fù)反饋系統(tǒng)，簡化了電氣線路。