動力電池是電動汽車發(fā)展最關(guān)鍵的技術(shù)。傳統(tǒng)的鉛酸、鎳氫電池在安全性能、循環(huán)壽命、環(huán)保等方面的弱點(diǎn)已不是動力電池的主流。不僅如此，動力電池也被用作移動通信電源、新能源儲能動力電源、航天電源等，動力電池的應(yīng)用越來越多的同時，也暴露出了它的技術(shù)問題——焊接問題。

    動力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏液測試要求，材料多數(shù)為鋁材，目前鋁殼電池占整個動力電池的絕大多數(shù)。鋁材的激光焊接難度較大，會面臨焊痕表面凸起問題、氣孔問題、炸火問題、內(nèi)部氣泡問題等。表面凸起、氣孔、內(nèi) 部氣泡是激光焊接的致命傷，很多應(yīng)用由于這些原因不得不停止或者想辦法規(guī)避。很多電池廠家在研發(fā)初期都會為此大傷腦筋，究其原因，主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設(shè)置過高所致。引起電池沒焊透或焊穿，進(jìn)一步引起漏液的狀況。現(xiàn)在有了中高功率光纖激光焊接機(jī)就能很的解決這個問題。

    中高功率光纖激光焊接機(jī)的激光器發(fā)射出幾乎的光束，而且限制了其它焊接運(yùn)動系統(tǒng)的加速問題并未對其產(chǎn)生影響。該光束質(zhì)量還保證了更大的視覺范圍、更長的運(yùn)行時間和更多地入射角，能在許多電池焊接配置中用來同時完成多個焊點(diǎn)的焊接。這樣不僅能解決焊接部位多的問題，更能保證焊接的效果，不會有液體泄漏或表面凹凸、氣孔等問題。

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