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振動(dòng)測(cè)試——提高汽車零部件可靠性技術(shù)

2021年08月16日 19:00點(diǎn)擊：244來源：天津良琪電子科技有限公司>>進(jìn)入該公司展臺(tái)

零部件的振動(dòng)測(cè)試是汽車可靠性的重要保障，采用*的振動(dòng)測(cè)試技術(shù)，能有效地提高整車的的質(zhì)量與可靠性。隨著各種新車型日益完善的功能和人們對(duì)乘車感受的不斷追求，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在零部件的質(zhì)量和可靠性作出監(jiān)控，保證汽車整車的安全性與可靠性。

　　汽車供應(yīng)商們采用*的振動(dòng)測(cè)試技術(shù)來保證汽車在行駛中的安靜和平穩(wěn)。汽車上的零件和組裝件必須經(jīng)受振動(dòng)可控測(cè)試技術(shù)的檢驗(yàn)。

　　汽車內(nèi)部從儀表板到桌椅，從安全氣囊傳感器到引擎注油泵，諸多零部件都要經(jīng)過精確振動(dòng)模式和幅度的測(cè)試。

　　在振動(dòng)控制的工業(yè)中，開發(fā)成功的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)有可能在實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線上制造成更加貼近真實(shí)的振動(dòng)環(huán)境。今天，振動(dòng)測(cè)試除了使用隨機(jī)波、正弦波和沖擊波的傳統(tǒng)方法，又增加了更加復(fù)雜的方法，比如隨機(jī)波上加正弦波和波形復(fù)制。

　　隨機(jī)正弦波是把隨機(jī)振動(dòng)與正弦波結(jié)合起來形成復(fù)雜的振動(dòng)形式；波形復(fù)制振動(dòng)模仿出真實(shí)的汽車振動(dòng)環(huán)境。隨機(jī)正弦波振動(dòng)把多個(gè)正弦波與具有寬頻帶的噪聲結(jié)合在一起。正弦波振動(dòng)可以是固定的或者是掃描式的諧波或非諧波振動(dòng)，而且在整個(gè)頻帶內(nèi)的振動(dòng)幅度是可變的。就模仿在路面變化行駛中的隨機(jī)振動(dòng)的汽車來說，其引擎轉(zhuǎn)速增加或減少時(shí)，隨機(jī)正弦波振動(dòng)是很好的測(cè)試方法。

　　采用隨機(jī)正弦波振動(dòng)和波形復(fù)制方法對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試，可真實(shí)地再現(xiàn)汽車行駛中的實(shí)際環(huán)境，用作設(shè)計(jì)驗(yàn)證和質(zhì)量控制。

　　儀表板

　　許多汽車制造廠對(duì)儀表板組件進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試以檢查其發(fā)出的咯吱聲和卡嗒聲。這一項(xiàng)是新車購(gòu)買者可能最不滿意的地方，在保證金中占很大份額。

　　為了測(cè)試建造了專用振動(dòng)臺(tái)，它不使用風(fēng)扇，為的是造成清靜的環(huán)境來驗(yàn)證振動(dòng)中的儀表板是否有咯吱聲和卡嗒聲。因?yàn)闆]有通風(fēng)散熱，只能在溫升超過工作溫度時(shí)做短時(shí)間的振動(dòng)測(cè)試，然后測(cè)試要暫停一會(huì)兒讓設(shè)備冷卻下來。

　　除振動(dòng)臺(tái)外，所有能發(fā)出噪聲的儀器設(shè)備，包括振動(dòng)臺(tái)的控制器都應(yīng)放在測(cè)試室的列邊。遙控面板和顯示器要懸掛在測(cè)試裝置的上面，便于工作人員能聽見噪聲并控制測(cè)試過程。

　　用于檢驗(yàn)咯吱聲和卡嗒聲的振動(dòng)模式，由隨機(jī)波、掃描正弦波和代表負(fù)荷的多段波形所構(gòu)成。其振動(dòng)幅度要控制在汽車正常行駛中的額定實(shí)驗(yàn)值內(nèi)。為了避免振動(dòng)過于猛烈。要維修部件并做好緊固工作。

　　在振動(dòng)測(cè)試中，操作人員起著關(guān)鍵性的作用，例如施加掃描式正弦波來重復(fù)加速引擎的振動(dòng)模式，此時(shí)可能要加上幾次掃頻來發(fā)現(xiàn)異常的噪聲。由于咯吱聲和卡嗒聲難于發(fā)現(xiàn)起因，操作者必須停止對(duì)儀表板做下一步的操作，并且用于動(dòng)方式來控制振動(dòng)頻率和振幅，檢查產(chǎn)生噪音的真正原因。這樣才能找到產(chǎn)生噪聲的機(jī)理，許多設(shè)備生產(chǎn)廠也采用這種方法作為質(zhì)量控制的手段。

　　檢測(cè)咯吱聲和卡嗒聲時(shí)，有時(shí)采用加溫與日光照射相結(jié)合的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)。有些汽車公司安裝一種集成測(cè)試系統(tǒng)，在大的溫度控制室內(nèi)安裝有電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)和太陽陣列，操作人員在控制中心調(diào)節(jié)溫度、振動(dòng)模式和振幅以及陣列來探測(cè)噪聲。

　　汽車座椅

　　已有多家汽車公司使用*的振動(dòng)測(cè)試設(shè)備檢驗(yàn)發(fā)出咯吱聲的座椅。把座椅安裝在電動(dòng)液壓振動(dòng)臺(tái)的俯仰板上。用動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀自動(dòng)檢查噪聲，得到1/3倍頻程頻譜。采用儀器監(jiān)視而非人工檢測(cè)，當(dāng)噪聲超過預(yù)設(shè)的電平時(shí)，才通知操作人員。

　　由于汽車座椅更容易受到路面振動(dòng)的影響，要對(duì)座椅和它的安全帶進(jìn)行測(cè)試采用模仿路面技術(shù)。復(fù)制真實(shí)路面振動(dòng)波形代替?zhèn)鹘y(tǒng)的振動(dòng)方法，可取得更好的測(cè)試結(jié)果。

　　路面仿真用振動(dòng)臺(tái)重現(xiàn)紀(jì)錄的歷史情況。有時(shí)由4個(gè)或6個(gè)振動(dòng)臺(tái)組成的裝置來重現(xiàn)汽車車輪同時(shí)振動(dòng)的環(huán)境。使用的信號(hào)處理技術(shù)和快速的數(shù)字信號(hào)處理器可精確模仿實(shí)際的振動(dòng)環(huán)境。

　　以前，即便是模仿一般路況的持續(xù)時(shí)間不足一小時(shí)，卻需要一天的計(jì)算時(shí)間。而今天，用一臺(tái)振動(dòng)控制器便可無限期模仿路面的歷史情況，也無需幾個(gè)小時(shí)或一天的脫機(jī)計(jì)算。甚至能同時(shí)使用幾個(gè)振動(dòng)臺(tái)在幾個(gè)測(cè)試點(diǎn)上做模仿試驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：傳感器汽車制造控制器

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