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    折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)有哪些?

    2020年12月29日 14:26點(diǎn)擊:2486來源:無錫神沖鍛壓機(jī)床有限公司>>進(jìn)入該公司展臺(tái)

      

    折彎?rùn)C(jī)是一種使用廣泛的彎曲機(jī)械,早已實(shí)現(xiàn)了液壓化。折彎?rùn)C(jī)做為鈑金加工重要的設(shè)備,發(fā)揮著其不可替代的作用,對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、加工效率、精度起著決定性的作用。

      通常,折彎?rùn)C(jī)為上活塞式壓機(jī),由機(jī)架、滑塊、液壓系統(tǒng)、前托料架、后擋料、模具、電氣系統(tǒng)等部分組成.

      由兩只平行運(yùn)動(dòng)的工作液壓缸形成垂直向下的壓力,以驅(qū)動(dòng)折彎梁上的模具進(jìn)行折彎工作。液壓控制系統(tǒng)作為折彎?rùn)C(jī)的大腦,主要控制折彎過程的同步運(yùn)行和液壓缸在機(jī)器滿負(fù)荷工作時(shí)的定位。我將以某型通用折彎?rùn)C(jī)為例,進(jìn)行液壓系統(tǒng)的分析。

      油泵啟動(dòng)

      電動(dòng)機(jī)按泵箭頭標(biāo)注的方向旋轉(zhuǎn),即順時(shí)針方向,帶動(dòng)軸向柱塞泵運(yùn)轉(zhuǎn),油液通過管路進(jìn)入閥板和電磁溢流閥回油箱,當(dāng) 19 號(hào)閥封閉時(shí),20 號(hào)油缸下腔油液保持滑塊停在固定位置上。

      向下運(yùn)動(dòng)

      折彎?rùn)C(jī)快速下行運(yùn)動(dòng)通過折彎?rùn)C(jī)梁及各附件的自重和油液的壓力產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。在此過程中,液壓缸無桿腔通過充液閥進(jìn)油,有桿腔將產(chǎn)生背壓,油液快速回流。快進(jìn)運(yùn)動(dòng)從上死點(diǎn)開始,經(jīng)過一個(gè)短暫的減速階段后, 在接近折彎板材一定距離處,滑塊速度減慢。

      折彎

      折彎階段從無桿腔建壓開始。無錫神沖折彎速度一方面受到油泵供油量的限制,另一方面,可通過比例閥方向閥來調(diào)節(jié)。同時(shí),方向閥也控制折彎梁的同步運(yùn)行和下死點(diǎn)的定位。折彎力的限制則由比例溢流閥限制泵的壓力來完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來自數(shù)控器。

      減壓

      無桿腔的減壓是在到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)開始,或者是在持續(xù)了一個(gè)短暫的保壓時(shí)間之后開始,這樣就使材料有充足的時(shí)間成形,進(jìn)一步提高制件的尺寸精度。保壓和減壓均由比例方向閥按著數(shù)控器的指令來完成。為了提高加工效率,須使減壓時(shí)間盡可能地短,但是為了避免在整個(gè)系統(tǒng)中產(chǎn)生卸荷沖擊,要求盡量延長(zhǎng)泄壓時(shí)間。總之, 減壓曲線應(yīng)盡量平穩(wěn),不允許太陡。整個(gè)過程的優(yōu)化通過比例方向閥來實(shí)現(xiàn)。

      主缸回程

      泵的流量和液壓缸有桿腔的承壓面積, 決定了大回程速度,在大多數(shù)情況下,速度。

      回程也同樣要求同步運(yùn)行,從有桿腔減壓開始到上死點(diǎn)結(jié)束。

      在回程的瞬時(shí)要求 8 號(hào) YV2 電磁鐵先復(fù)位 2s 實(shí)現(xiàn)泄壓,隨后 11 號(hào) YV324 號(hào) YV6 電磁鐵工作,滑塊回程,回程速度恒定。

     


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