安徽中德機床所生產(chǎn)的液壓折彎機已經(jīng)進過多次的改進，讓購買者買的放心，用的安心，當(dāng)然我們還會不斷研究及創(chuàng)新，讓此產(chǎn)品質(zhì)量得到更大一步的提升。還有很多新用戶可能還不是很了解這款機床，下面就跟著小編來深入了解下吧。
 

　　液壓折彎機采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的強度和剛性，液壓上傳動滑塊同步機構(gòu)采用扭力軸強迫和機械檔塊，穩(wěn)定可靠斜楔式的撓度補償結(jié)構(gòu)。滑塊行程有機動快速調(diào)節(jié)，有手動調(diào)節(jié)，計數(shù)器顯示，后擋料采用機動快速調(diào)節(jié)，手動微調(diào)，計數(shù)器顯示。
 

　　其工作滑塊：
 

　　1.本機器采用液壓電氣控制，滑塊行程可任意調(diào)節(jié)，并具有點動、半自動、自動等動作規(guī)范，采用點動規(guī)范可方便地進行試模和調(diào)整。
 

　　2.上動式折彎機設(shè)計，雙油缸同時工作，操作平衡、方便、安全。
 

　　3.在下死點有保壓延時功能，確保工件精度。
 

　　4.折彎角度精度引用標(biāo)準(zhǔn)JB/T22572-1999 國家標(biāo)準(zhǔn)
 

　　5.有慢速下降控制的功能，操作者能更好地控制工件。
 

　　液壓折彎機上下不同步的原因及解決辦法
 

　　1、從活塞缸本身分析
 

　　主要是活塞缸本身具有內(nèi)泄漏現(xiàn)象,即活塞與油缸之間的間隙偏大導(dǎo)致泄漏,而左右兩缸內(nèi)泄漏量又不*相同,從而使兩缸的運動速度不同。
 

　　2、從進油管路分析
 

　　在液壓折彎機快速下降時,一方面由油泵通過同步閥向油缸供油,另一方面是由機頂油箱1靠自然高度差通過單向閥2向油缸進油,這兩路油共同向油缸上腔供油,使油缸達(dá)到快速下降的目的,由于通過同步閥后的閥路中流量近似相等,所以只考慮從油箱通過單向閥2流進油缸3的流量情況。對于兩單向閥進油口壓力,P1可認(rèn)為是大氣壓力,所以是相等的。在P1相同的情況下,P2越小P越大,流過單向閥的流量Q也就越大。由前述可知兩液壓缸啟動時不會*同步,所以兩缸上腔的壓力P2也不相同,兩單向閥前后壓差也不會相同,因而從油缸經(jīng)過單向閥流進兩缸的流量也不相同,因而也導(dǎo)致兩缸運動不同步。
 

　　3、從回油管路來分析
 

　　也就是液壓折彎機快速下降時回油路上的運動阻尼不相等而使活塞下腔的背壓存在差異,所以兩缸回流的流量不相等,因而也導(dǎo)致了兩缸快速下降的速度不相等,即不同步。
 

　　解決辦法
 

　　1)對于液壓缸來說,為了使兩缸內(nèi)泄漏量相等,一方面盡量使左右活塞、氣缸等零部件的選配精度(包括尺寸精度,位置精度如同軸度、圓度等)一致,另一方面要將兩液壓缸的液壓回路設(shè)計得盡可能相同。
 

　　2)對于進油管路來說,為了要保證流過兩單向閥的流量相等,一方面要設(shè)法讓活動機架的重心在兩缸的幾何中心;另一方面要盡量使活塞與活塞桿之間以及活塞桿與端蓋之間的機械阻尼相近,以確保兩活塞缸快速下降時的機械阻尼相近。
 

　　3)對于回油管路來說,為了要保證兩缸回流的流量相等,就要使回油管路上的回油阻力相近,即管徑、管長、管彎數(shù)、管彎角度大小要基本一致。
 

　　4)采用了機械的齒輪齒條傳動來強迫同步。在液壓折彎機連接架上左右裝上齒條,并與裝在機架上的齒輪嚙合,利用齒條作為導(dǎo)向裝置,依靠齒輪與齒條的嚙合進行誤差修正,只要齒條與齒輪的制造精度得到保證,折彎機的兩個工作缸就可達(dá)到非常高的同步精度。