汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)極大地促進(jìn)了各類(lèi)電氣、電子和信息設(shè)備在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，對(duì)于今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用電子技術(shù)的程度已成為提升汽車(chē)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。電子設(shè)備廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及行駛系統(tǒng)中，對(duì)汽車(chē)的安全性、可靠性、舒適性起著決定性作用。　　隨著汽車(chē)電氣設(shè)備數(shù)量和種類(lèi)的不斷增加，工作頻率的不斷提高，汽車(chē)內(nèi)的電磁環(huán)境日益復(fù)雜。同時(shí)，汽車(chē)上的電子設(shè)備和器件，特別是半導(dǎo)體邏輯器件對(duì)電磁干擾十分敏感，經(jīng)常發(fā)生汽車(chē)內(nèi)部電子設(shè)備相互干擾的情況。當(dāng)電磁干擾發(fā)生時(shí)，輕則導(dǎo)致受干擾的敏感電子設(shè)備功能發(fā)生降級(jí)，重則導(dǎo)致其功能失效，給汽車(chē)的安全行駛造成嚴(yán)重影響。　　汽車(chē)電子電磁兼容問(wèn)題已經(jīng)成為上一個(gè)重要的研究課題和方向，國(guó)外對(duì)汽車(chē)的電磁兼容問(wèn)題非常重視,很早就開(kāi)始了電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作,目前已經(jīng)形成了較為完善的汽車(chē)電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)體系。　　本文系統(tǒng)地介紹了汽車(chē)電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系及其應(yīng)用應(yīng)用情況，并就我國(guó)目前的汽車(chē)電子EMC標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展方向提出了見(jiàn)解，希望對(duì)完善國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系有一定的益處。　　汽車(chē)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)　　汽車(chē)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)分為標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)上制定電磁兼容方面的標(biāo)準(zhǔn)化組織有標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、電工委員會(huì)（IEC）、電工委員會(huì)無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì)（CISPR）。地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)主要是歐洲ECE法規(guī)和EEC指令。國(guó)家性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)有美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ANSI），美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)（FCC），美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)（SAE），德　　國(guó)郵電部（FTZ），德國(guó)電氣工程師協(xié)會(huì)（VDE），英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（BSI），日本民間干擾控制委員會(huì)（VCCI），上述標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的作用是與標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，并且制定各國(guó)家自己的標(biāo)準(zhǔn)。　　上各大型汽車(chē)公司都有自己的企業(yè)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，如美國(guó)福特公司、通用公司，德國(guó)大眾、寶馬、梅塞德斯-奔馳公司，法國(guó)的標(biāo)致-雪鐵龍公司等，其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比上通用的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格很多，例如通常標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車(chē)抗擾度的要求通常為24V/m，而一些汽車(chē)公司則規(guī)定為100V/m—200V/m。　　汽車(chē)電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)　　ISO電磁兼容方面的標(biāo)準(zhǔn)　　ISO 11451 系列和ISO11452系列　　ISO 11451 《道路車(chē)輛—窄帶輻射電磁能量所產(chǎn)生的電氣干擾—整車(chē)測(cè)試法》（Road vehicles–Electrical disturbances by narrowband radiated electromagneticenergy–vehicle test methods）。該標(biāo)準(zhǔn)為抗窄帶電磁輻射源產(chǎn)生的電磁干擾的整車(chē)測(cè)試方法。ISO 11451包括4部分。分別為：　　ISO11451-1《第1部分 概述和定義》　　ISO11451-2《《第2部分 車(chē)外輻射源》　　ISO11451-3《《第3部分 車(chē)內(nèi)內(nèi)部發(fā)射機(jī)仿真》　　ISO11451-4《第4部分：大量電流注入（BCI）》　　ISO11452《道路車(chē)輛—窄帶輻射電磁能量所產(chǎn)生的電氣干擾—零部件測(cè)試法》（Road ISO vehicles–Electrical disturbances by narrowband radiatedelectromagnetic energy–Component test methods）　　該標(biāo)準(zhǔn)為抗窄帶電磁輻射源產(chǎn)生的電磁干擾零部件測(cè)試方法。ISO 11452包括11部分。分別為：　　ISO 11452-1《第1部分：概述和定義》　　ISO 11452-2《第2部分：自由場(chǎng)法》　　ISO 11452-3《第3部分：TEM小室法》　　ISO 11452-4《第4部分：BCI法》　　ISO 11452-5《第5部分：帶狀線(xiàn)法》　　ISO 11452-6《第6部分：平行板法》　　ISO 11452-7《第7部分：射頻電源注入》　　ISO 11452-8《第8部分：磁場(chǎng)抗擾度》　　ISO 11452-9《第9部分 ：便攜式發(fā)射機(jī)》　　ISO 11452-10《第10部分：傳導(dǎo)抗抗擾度》　　ISO 11452-11《第11部分：混響室法》　　ISO 7637系列　　ISO 7637《道路車(chē)輛—由傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電騷擾》（Road vehicles-Electric disturbances by conduction and coupling）本標(biāo)準(zhǔn)描述的是汽車(chē)上電氣設(shè)備所經(jīng)常產(chǎn)生的一些常見(jiàn)瞬態(tài)干擾信號(hào)，通過(guò)導(dǎo)和耦合方式對(duì)被測(cè)設(shè)備造成干擾的測(cè)試及評(píng)價(jià)方法。　　ISO 7637包括三部分，分別為：　　ISO7637-1*般部分定義和一般描述　　ISO7637-2第2部分：沿電源線(xiàn)的電瞬態(tài)傳導(dǎo)　　ISO7637-3第3部分：沿電源線(xiàn)以外的其他線(xiàn)纜的電瞬態(tài)傳導(dǎo)　　ISO 10650　　ISO 10650《道路車(chē)輛—靜電放電產(chǎn)生的電氣干擾》（Road vehicles–Electrical disturbances from electrostatic discharge）該標(biāo)準(zhǔn)涉及的是人體與車(chē)輛接觸時(shí)所產(chǎn)生的靜電放電對(duì)車(chē)輛電子器件所造成的影響。　　電工委員會(huì)無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì)（CISPR）標(biāo)準(zhǔn)　　CISPR 12車(chē)《輛、機(jī)動(dòng)船和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》（Vehicles,boats,and internal combustion engine drivendevices–radio disturbance characteristics–limits and methods ofmeasurement）本標(biāo)準(zhǔn)是保護(hù)建筑物內(nèi)廣播電視設(shè)備免受來(lái)自車(chē)輛、船和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的電磁騷擾。　　CISPR 25 用于保護(hù)用在車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和裝置上車(chē)載接受機(jī)的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》（Limits and methods of measurement of radiodisturbance characteristics for the protection of receivers used on boardvehicles,boats,and on devices）本標(biāo)準(zhǔn)是保護(hù)用在車(chē)上、船上和裝置上的接受機(jī)免受無(wú)線(xiàn)電騷擾，規(guī)定了限值和測(cè)試方法。　　3.3.2 95/96/EC 、97/24/EC和、2000/2/EC指令　　95/96/EC-車(chē)輛保安系統(tǒng)（Vehicles security systems）指令是有關(guān)汽車(chē)保安系統(tǒng)，即防盜和報(bào)警系統(tǒng)。　　37/24/EC-輪式車(chē)輛（Wheeled vehicles）指令有關(guān)二輪或三輪車(chē)輛方面的電磁兼容要求。　　2000/2/EC—森林和農(nóng)用拖拉機(jī)（Forestry and agricultural tractors）本指令是針對(duì)75/322/EEC指令的修訂，是針對(duì)森林機(jī)械和農(nóng)用拖拉機(jī)所制定的指令。　　3.3.2 ECE R10指令　　ECE R10指令是有關(guān)車(chē)輛電磁兼容方面的統(tǒng)一條款。本法規(guī)內(nèi)容基本上等效于95/94/EC，不同之處是增加了一些特例和管理上的條款。特例包括對(duì)窄帶信號(hào)、靜電放電和傳導(dǎo)瞬態(tài)干擾的規(guī)定。法規(guī)共包括9個(gè)附件。　　·附件1認(rèn)可標(biāo)記位置尺寸安排　　·附件2A有關(guān)汽車(chē)整車(chē)電磁兼容型式認(rèn)證的信息文件模式　　·附件2B有關(guān)電氣.電子組件電磁兼容型式認(rèn)證的信息文件模式　　·附件3A汽車(chē)整車(chē)型式認(rèn)證通訊表格模式　　·附件3B電氣/電子組件型式認(rèn)證通訊表格模式　　·附件4測(cè)量車(chē)輛產(chǎn)生的寬帶電磁騷擾方法　　·附件5測(cè)量車(chē)輛產(chǎn)生的窄帶電磁騷擾方法　　·附件6車(chē)輛對(duì)電磁輻射抗擾度的測(cè)試方法　　·附件7測(cè)量電氣/電子組件產(chǎn)生的寬帶電磁騷擾方法　　·附件8測(cè)量電氣./電子組件產(chǎn)生的窄帶電磁騷擾方法　　·附件9測(cè)量電氣./電子組件對(duì)電磁輻射抗擾度的測(cè)試方法　　美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)　　SAE有關(guān)汽車(chē)電磁兼容方面的標(biāo)準(zhǔn)主要有SAE J551和SAE J1113，SAE J551主要針對(duì)整車(chē)，而SAE J1113主要針對(duì)零部件。　　SAE J551標(biāo)準(zhǔn)　　SAE J551標(biāo)準(zhǔn)中中包括抗擾度的測(cè)試方法有6部分，輻射的測(cè)試方法有4部分。第2部分至第5部分為輻射測(cè)量，第11部分至第17部分為抗擾度測(cè)量。　　·第1部分為車(chē)輛的裝置的電磁兼容的限值和測(cè)試方法總則（60Hz～18GHz）。　　·第2部分為車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值及方法（30Hz～1GHz），等效于CISPR 12。　　·第3部分窄帶測(cè)量。　　·第4部分是車(chē)輛和裝置的寬窄帶測(cè)量方法和限值（150KHz～1000MHz），等效于CISPR 25。　　·第5部分為電動(dòng)車(chē)寬帶磁場(chǎng)和電場(chǎng)強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法（9KHz～30MHz）。　　·第11部分為來(lái)自車(chē)外干擾源的整車(chē)電磁抗擾度（100KHz～18GHz），等效于ISO 11452-2。　　·第12部分為來(lái)自車(chē)載發(fā)射機(jī)干擾源的整車(chē)抗擾度測(cè)量（1.8MHz～1.3GHz）,等效于ISO 11451-3。　　·第13部分為大電流注入（1Hz～400MHz）。等效于ISO 11451–4。　　·第14部分為混響室。　　·第15部分為靜電放電，等效于ISO 10605。　　·第16部分為抗瞬態(tài)電磁干擾。　　·第17部分為抗電源線(xiàn)磁場(chǎng)干擾（60Hz～30KHz）。　　鉬池萊測(cè)試中心 全面車(chē)載產(chǎn)品測(cè)試　　SAE J1113標(biāo)準(zhǔn)　　SAE J1113標(biāo)準(zhǔn)包括抗擾度的測(cè)試方法有14部分，輻射的測(cè)試方法有2部分。　　第41部分至第42部分為輻射測(cè)量，第1部分至第27部分中的共14部分為抗擾度測(cè)量。　　·第1部分為汽車(chē)零部件的電磁敏感性的測(cè)量過(guò)程及限值總則（60Hz～18GHz）。　　·第2部分為傳導(dǎo)抗擾度測(cè)量—導(dǎo)線(xiàn)法（30Hz～250KHz）。　　·第3部分為傳導(dǎo)抗擾度測(cè)量—射頻（RF）功率直接注入法（250KHz～500KHz），等效于ISO 11452-7。　　·第4部分為輻射電磁場(chǎng)抗擾度測(cè)量—BCI法，等效于ISO 11452-4。　　·第11部分為針對(duì)電源線(xiàn)的瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度，等效于ISO 7637-2（除測(cè)試脈沖5外）。　　·第12部分為通過(guò)傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電氣干擾—耦合鉗法，等效于ISO 7637-　　·第13部分靜電放電，等效于ISO/CD 10605E。　　·第21部分為用于電磁抗擾度測(cè)量的暗室（10KHz～18GHz），等效于ISO 11452-2。　　·第22部分為由電源線(xiàn)產(chǎn)生輻射磁場(chǎng)的抗擾度測(cè)量（60Hz～30KHz）。　　·第23部分為輻射電磁場(chǎng)抗擾度測(cè)量—帶狀線(xiàn)法，等效于ISO 11452-5。　　·第24部分為輻射電磁場(chǎng)抗擾度測(cè)量—TEM小室法（10KHz～200MHz）。　　·第25部分為輻射電磁場(chǎng)抗擾度測(cè)量—三層板法（10KHz～500MHz）。　　·第26部分為交流功率電場(chǎng)抗擾度測(cè)量（60Hz～30KHz）。　　·第27部分為輻射電磁場(chǎng)抗擾度測(cè)量—混響室法。　　·第41部分為用于保護(hù)車(chē)載接受機(jī)的車(chē)內(nèi)零部件與組件的無(wú)線(xiàn)電干擾特性測(cè)量方法及限值，等效于CISPR 25。　　第42部分為對(duì)于瞬態(tài)傳導(dǎo)輻射的電磁敏感度，等效于ISO 7637–2。　　除了上述汽車(chē)的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)外，進(jìn)行汽車(chē)EMC測(cè)試還涉及的通用標(biāo)準(zhǔn)有電工委員會(huì)IEC-4-3輻射（射頻）電磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)和美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ANSI63.4低壓電子電器設(shè)備無(wú)線(xiàn)電噪聲發(fā)射測(cè)量方法，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要是暗室用于測(cè)量場(chǎng)均勻性和歸一化場(chǎng)地衰減　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)　　我國(guó)吸收了發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),制訂了汽車(chē)電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn),并使之逐步升級(jí)、不斷完善,明確規(guī)定了測(cè)量方法及zui大干擾的允許值。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)還很不健全,有待進(jìn)一步研究完善。　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的汽車(chē)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)有GB14023—2006《車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置無(wú)線(xiàn)電騷擾特性 限值和測(cè)量方法》（等效于CISPR 12:2005）、GB18655—2002《用于保護(hù)車(chē)載接受機(jī)的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》（等效于CISPR 25:1995和GB/T 17619《機(jī)動(dòng)車(chē)電器電子組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法》（等效于95/94/EC—95附件IX）。