3.5.4固化產(chǎn)品先期介入的方法

產(chǎn)品的先期介入，對整車制造廠而言，是一種技術(shù)的共享，也存在一定的根據(jù)零件 終成型狀態(tài)，劃分不同的質(zhì)量需求區(qū)域，反饋上述的技術(shù)標準的完善程度，以及質(zhì)量 標準的適度與否，來對技術(shù)標準進行修訂和改善。

加工中心協(xié)助整車制造廠的落料模開模工作。全程參與整車制造廠的落料模的設(shè) 計，技術(shù)評審以及模具驗收等工作。在設(shè)計階段避免設(shè)計缺陷，在評審階段避免疏漏， 從而達到設(shè)計降本的作用。整車制造廠在此部分可以獲取較大收益，從而對加工中心的 技術(shù)支持產(chǎn)生依賴，也為數(shù)控加工中心的技術(shù)能力積累以及后續(xù)訂單的獲取，增加了基礎(chǔ)。

這一方式，CNC加工中心進行了總結(jié)歸納，在訂單獲取上，進行捆綁似的服務(wù)銷售。在 訂單獲取之前，介入主機廠的設(shè)計中，對其進行工作服務(wù)，來提升自身的影響力。

3.6本章小結(jié)

本章對汽車板產(chǎn)品開發(fā)過程從基礎(chǔ)層面流程改善，以及工作業(yè)務(wù)層面改善，以及各 種為了達成整車上線目標，降低成本的改善流程優(yōu)化過程。在此過程中，雙方盡管出發(fā) 點不一樣，但是都基于同樣的目標，就是減少車型進入量產(chǎn)階段的問題，降低整個供應(yīng) 鏈的制造成本。作為整車制造廠而言，這是數(shù)控加工中心在主動提供技術(shù)支持作為前提下的 一次重大的突破，主動開放了部分車型設(shè)計技術(shù)，增加了雙方的合作深度。