3.3汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程重新設(shè)計

實際執(zhí)行中，開發(fā)流程的細節(jié)工作對產(chǎn)品開發(fā)效果尤為重要，首先就是業(yè)務(wù)交流機 制。根據(jù)以往，所有公司間的對接信息，必須由雙方的采購（或銷售）部門進行對接的 模式不再適用。僅僅是一個產(chǎn)品試做信息驗證更改，每次都需要增加2個工作日以上的 周轉(zhuǎn)時間，并且在實際工作中，因為審批及對接問題，采購銷售部門對實際技術(shù)標準的 理解誤區(qū)也容易產(chǎn)生溝通轉(zhuǎn)接問題。對此，雙方公司，就流程問題進行內(nèi)部整合，開辟 了扁平式對接的綠色通道。

讓雙方技術(shù)部門，制造部門，能夠充分對接。在采購對產(chǎn)品定價基于雙方認可技術(shù) 標準下進行。減少后續(xù)爭執(zhí)和分歧。

展開扁平式的交流過程，直接越過雙方采購和銷售，會極大的提升各自的效率，形 成先改善，在總結(jié)，后議價的模式。由于整個改善過程后的終產(chǎn)品報價，都是基于 初的框架協(xié)議價格基礎(chǔ)，保證公平公正做法，不會對產(chǎn)品成本造成抬升。但經(jīng)過按照 實際狀態(tài)快速整改，可以實現(xiàn)結(jié)束開發(fā)過程后的量產(chǎn)階段問題大幅減少，減少質(zhì)量成本 及其他成本，降低生產(chǎn)風(fēng)險。

同時，雙方內(nèi)部也針對這個問題進行流程優(yōu)化，首先是整車制造企業(yè)，針對開發(fā)過 程中需更改的項目，給予制造部充分自主權(quán)限，以解決問題為目的，技術(shù)先行解決，效 果達成后報采購調(diào)整實際成本的流程。

同時，加工中心也采取了內(nèi)部流程來管理此項工作。通過流程的優(yōu)化，避免了銷售 與采購間因為成本計價方式的爭執(zhí)，以改善產(chǎn)品，實現(xiàn)量產(chǎn)階段前期問題閉環(huán)為主導(dǎo)的 業(yè)務(wù)模式。

通過上述的流程細節(jié)的優(yōu)化，實現(xiàn)整車制造企業(yè)與CNC加工中心之間供應(yīng)鏈效益的共同 提升。盡管，整車制造企業(yè)作為客戶，在整個產(chǎn)品開發(fā)及供貨過程中，趨于主導(dǎo)地位， 但是過分自主考慮，不僅不會帶來供應(yīng)鏈效益大化，同時，因為損壞供應(yīng)商數(shù)控加工中心的利益，以及因為產(chǎn)品后續(xù)量產(chǎn)問題給自身也會帶來損失。

本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”，因為編輯困難導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！

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