2.2.3產(chǎn)品開發(fā)流程改進需求分析

從以上分析可以看出，在目前DS5這個車型開發(fā)項目中，有相當多的問題存在。 比較突出的是，開發(fā)階段的損失過大，已經(jīng)影響到了 CNC加工中心的正常的經(jīng)營管理。 相對于目前CNC加工中心的利潤，242萬多的損失，大約占目前年度利潤5000萬目 標的的5%以上，而CNC加工中心在未來的業(yè)務拓展中，汽車板的產(chǎn)品開發(fā)不僅是這一個 車型，而是面對多家整車制造企業(yè)，多個車型并行的局面。如果單個車型的開發(fā)損失就 達到200萬以上，公司的年度利潤將在未來的三到五年內(nèi)，降低15-20%。控制質(zhì)量損 失成本，是必須要達到的目標。

另外，如何實現(xiàn)雙方企業(yè)的技術對接，真正的起到產(chǎn)品開發(fā)階段的設計降本，也是 一個需要討論的問題。設計階段對產(chǎn)品成本的控制，遠超后續(xù)商務磋商，更改技術標準 等。設計降本的作用對成本的控制作用重要性不言而喻。而依照目前的業(yè)務流程模式， 加工中心暫無法介入到整車制造企業(yè)的成本優(yōu)化中的。為了控制整車制造的成本，整車 制造企業(yè)從設計降本的角度出發(fā)，或許可以給予加工中心在設計過程的部分工作權限的 介入，來保證其自身的成本優(yōu)化控制。實現(xiàn)技術對接需要雙方有個既定的流程來實施， 并且，作為雙方共贏的工作，也需要固定對應的流程來保證不會因為人員變更，人的因 素帶來的影響。

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