1、引言
 

　　普通車床在加工細(xì)長軸時很難達(dá)到較高的精度要求，無論是鉗工還是車工在面對精度要求較高的細(xì)長軸螺紋加工時都存在一定的困難。通常情況下，在普通車床上加工細(xì)長軸類零件螺紋有兩種方法: 采用一夾一頂?shù)姆椒ㄓ寐菁y刀進(jìn)行車削加工，這種加工方法對刀具與裝夾方式有嚴(yán)格要求; 采用人工板牙套扣的方法，這種加工方法不易掌握平衡，容易出現(xiàn)螺紋攻歪的情況，而且加工效率低，精度難以保證。
 

　　2、細(xì)長軸類零件的螺紋加工工裝設(shè)計
 

　　針對以上加工技術(shù)難點設(shè)計了一種專門用于細(xì)長軸類零件的螺紋加工工裝。該工裝主要由尾端錐柄、配合套、定位銷和緊固螺釘組成(見圖1)。在使用螺紋加工工裝時，需要在配合套的前端臺階孔處安裝如圖2所示的各種規(guī)格板牙，需要做多個配合套以便不同規(guī)格的板牙配合使用。
 

圖1 細(xì)長軸類工件的螺紋加工工裝
 

圖2 各種規(guī)格板牙
 

　　(1) 螺紋加工工裝尾端錐柄設(shè)計
 

　　錐柄主要根據(jù)尾座錐孔的配合而設(shè)計，由于工裝主要安裝在車床尾座上用于攻螺紋使用，所以在尾端處為長約100mm 的錐體，該錐度與車床尾座的內(nèi)孔錐度匹配，能夠保證較高的配合精度(見圖3)。
 

　　錐柄前端是外徑34mm、內(nèi)徑23mm、長75mm的圓筒，其中內(nèi)徑尺寸的公差上限尺寸為23.0mm，下限尺寸22.97mm，此公差是為了與配合套緊密配合，從而保證螺紋加工后的直線度要求。在前端圓筒處有一個直徑6mm的孔，孔公差與23mm的內(nèi)孔公差一致，該孔主要是為了插入與之配合的配合套的定位銷，防止兩者之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，并提供螺紋加工時的徑向力。
 

圖3 尾端錐柄
 

圖4 配合套
 

　　(2)螺紋加工工裝配合套設(shè)計
 

　　配合套的外形如圖4所示，其中間槽的寬度為6mm，主要用于和定位銷的緊密配合。公差上限尺寸6.0mm，下限尺寸 5.97mm，長度約69mm，主要作用是與定位銷產(chǎn)生相對移動，在進(jìn)行螺紋加工時實現(xiàn)板牙的前進(jìn)與后退。
 

　　尾端直徑為23mm的圓柱，外表面尺寸為22.97mm-23.0mm，與錐柄孔尺寸形成間隙配合。此設(shè)計是為了讓車床在進(jìn)行螺紋加工的移動不會發(fā)生偏差，保證螺紋的加工精度要求。
 

　　前端臺階孔用來安裝板牙。端面上設(shè)有M5的螺紋孔，用來對安裝的板牙進(jìn)行緊固，防止板牙松動影響螺紋加工。
 

　　對于M10以下的細(xì)長螺紋，由于板牙的外徑尺寸不一致，在進(jìn)行設(shè)計制作配合套時，可以在其頭部設(shè)計多種適合不同規(guī)格的板牙孔徑，從而實現(xiàn)多種規(guī)格螺紋加工(見圖5)。
 

圖5 多種規(guī)格配合套
 

圖6 裝配使用圖
 

　　(3)螺紋加工工裝附件
 

　　工裝設(shè)計有兩個工裝附件，分別為定位銷和緊固螺釘。定位銷安裝在錐柄小孔和配合套的槽內(nèi)，為間隙配合，以實現(xiàn)配合套與錐柄的相對移動，并且提供螺紋加工時的徑向力。緊固螺釘尺寸規(guī)格為M5，安裝在配合套的螺紋孔內(nèi)，在配合套前端安裝上板牙后，擰緊緊固螺釘固定板牙，使其相對于板牙不發(fā)生轉(zhuǎn)動。壓緊力應(yīng)高于攻螺紋的轉(zhuǎn)動力。
 

　　3、螺紋加工工裝的應(yīng)用實例
 

　　工裝的裝配體如圖6所示。使用時尾端錐柄放入尾座錐孔內(nèi)，安裝相對應(yīng)的板牙后，由主軸夾持細(xì)長軸工件，調(diào)整好位置后使主軸正轉(zhuǎn)，板牙靠近工件刃扣后加適量切削液，配合套自動沿直線向前運動，實現(xiàn)細(xì)長軸類工件的螺紋加工。
 

　　對材質(zhì)為45號鋼、長度100mm的細(xì)長軸進(jìn)行實際加工(見圖7)，加工后的零件如圖8所示。
 

圖7 加工實例
 

圖8 加工后的零件
 

　　4、結(jié)語
 

　　細(xì)長軸類工件的螺紋加工需要考慮多方面的因素，如提高工作效率、保證加工精度要求等。在實際螺紋加工中，采用普通的外螺紋加工方法無法保證精度，且效率較低。采用此工裝進(jìn)行攻螺紋大大提高了加工效率，同時也能保證螺紋精度的要求。經(jīng)過實際批量生產(chǎn)，驗證了這種工藝的正確性和可行性，為同類型的零件螺紋加工提供了較好的借鑒。