機(jī)床的導(dǎo)軌和支承件的聯(lián)接部件，往往是局部剛度弱的部分，但是聯(lián)接方式對(duì)局部剛度的影響很大。導(dǎo)軌和床身的聯(lián)接形式若導(dǎo)軌尺寸較寬時(shí)，應(yīng)用雙壁聯(lián)接型式。導(dǎo)軌較窄時(shí)，可用單壁或加厚的單壁聯(lián)接，或者在單壁上增加垂直筋條以提高局部剛度。

　　機(jī)床的床身、立柱等支承件，采用鋼板和型鋼焊接而成，具有減小質(zhì)量提高剛度的顯著優(yōu)點(diǎn)。鋼的彈性模量約為鑄鐵的兩倍，在形狀和輪廓尺寸相同的前提下，如要求焊接件與鑄件的剛度相同，則焊接件的壁厚只需鑄件的一半；如果要求局部剛度相同，則因局部剛度與壁厚的三次方成正比，所以焊接件的壁厚只需鑄件壁厚的80%左右。此外，無論是剛度相同以減輕質(zhì)量，或者質(zhì)量相同以提高剛度，都可以提高構(gòu)件的諧振頻率，使共振不易發(fā)生。用鋼板焊接有可能將構(gòu)件做成全封閉的箱形結(jié)構(gòu)，從而有利于提高構(gòu)件的剛度。

　　合理的結(jié)構(gòu)布局可以提高高剛性數(shù)控車床的剛度：

　　以臥式鏜床或臥式加工中心為例進(jìn)行分析，在不同的布局形式中，主軸箱是單面懸掛在立柱側(cè)面，主軸箱的自重將使立柱產(chǎn)生彎曲變形；切削力將使立柱產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。這些變形將影響到加工精度。主軸箱中心位于立柱的對(duì)稱面內(nèi)，主軸箱的自重不再引起立柱的變形，相同的切削力所引起的立柱的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形均大為減小，這就相當(dāng)子提高了機(jī)床的剛度。

　　高剛性數(shù)控車床的拖板和工作臺(tái)，由于結(jié)構(gòu)尺寸的限制，厚度尺寸不能設(shè)計(jì)得太大，但是寬度或跨度又不能減小，因而剛度不足，為彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，除主導(dǎo)軌外，在懸伸部位增設(shè)輔助導(dǎo)軌，可大大提高拖板和工作臺(tái)的剛度。