鏈式輸送機是利用鏈條牽引、承載，或由鏈條上安裝的板條、金屬網(wǎng)帶、輥道等承載物料的輸送機。
帶式輸送機傳動系統(tǒng)的設計普通情況下帶式輸送機的傳動系統(tǒng)可以根據(jù)計算的所需功率，膠帶帶速、帶寬及傳動滾筒的直徑等特征參數(shù)在DTS、TD75、DTⅡ型帶式輸送機的傳動裝置的配置表中選用標準配置。但是，大運輸量情況下，所需要的傳動功率往往很大，很難在標準配置表中選到合適的傳動裝置。這就要求設計工程師根據(jù)實際情況搭配非標準的傳動系統(tǒng)，進行非標準設計。設計工程師在選用傳動裝置部件時要注意各部件之間的匹配問題，盡量做到國內(nèi)生產(chǎn)的標準部件之間搭配。國外生產(chǎn)的部件搭配國外生產(chǎn)的部件，否則，容易出現(xiàn)很多問題。例如：用國內(nèi)生產(chǎn)的電動機搭配國外生產(chǎn)減速器，電動機的輸出軸軸徑遠遠大于國外減速器的輸入軸軸徑，這就為選擇滾力耦合器帶來難題。若選用國外的液力耦合器，則液力耦合器的電動機連接端無法與電動機連接（軸粗）。若選用國內(nèi)的液力耦合器，則國內(nèi)的液力耦合器重量和體積很大，在與國外減速器連接運行時，由于國外減速器軸徑很小，容易產(chǎn)生振動，嚴重時會產(chǎn)生減速器斷軸的情況。3 帶式輸送機的爬升角度帶式輸送機的極限爬升角度與許多因素有關。其中zui重要的是物料粒度及物料含水率。物料的粒度與帶式輸送機的極限角度成反比關系。物料的粒度越大，帶式輸送機的極限爬升角度越小，反之物料的粒度越小，帶式輸送機的極限爬升角度越大。運送油母頁巖成品礦（粒度0～75mm）的帶式輸送機的zui大爬升角度為16，而尾礦（粒度0～10mm）帶式輸送機的zui大爬升角度可以達到18。另外，物料的含水率越高，其帶式輸送機的zui大爬升角度就越小。綜上所述，大運輸量帶式輸送機是在普通帶式輸送機設計原理基礎上，結合大運輸量這個特點設計而成。在設計過程中要時刻注意運輸量大的特性，要從這個方面考慮問題。