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　　在2012年2月-4月期間，缸體生產(chǎn)線的工廢率一直高居不下，平均達(dá)0.95%，超過0.9%的工廢指標(biāo)。我們對缸體生產(chǎn)線的不合格問題進(jìn)行了排列圖統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)缸孔珩磨占總不合格品數(shù)的比例為39.3%，排列*位。所以我們選定“降低缸孔珩磨工廢率”作為QC小組的攻關(guān)課題。
　　
　　缸孔珩磨的工廢類型主要有退刀痕、橫紋、直徑超差等。在2012年2月-4月期間，缸孔珩磨的平均工廢率達(dá)0.027%，而其中的退刀痕的比例高達(dá)69.6%。所以我們得出結(jié)論：如果解決了退刀痕問題就可以大幅降低缸孔珩磨工廢率。
　　
　　珩磨后缸孔表面有豎直狀的內(nèi)凹的條紋（見圖2），用粗糙度儀檢測的結(jié)果是：粗糙度值滿足不了工藝要求，特別是Mr1和Mr2的測量值（Mr1：輪廓支承長度率，其數(shù)值直接反應(yīng)了缸孔的加工水平和使用壽命;Mr2：輪廓支承長度率，其數(shù)值決定了缸孔工作表面的貯油和潤滑能力）。
我們采取了兩種對策來降低缸孔珩磨工廢率：

對策實施一：

NSE缸體線已經(jīng)投產(chǎn)3年，長期的使用導(dǎo)致珩磨頭的油石座和漲芯的表面附著了一些顆粒狀的污垢，這些污垢提高了油石座和漲芯之間的摩擦系數(shù)，摩擦力的增大容易造成油石在縮刀過程中的卡滯。我們將所有的珩磨頭進(jìn)行分解、清洗和重新組裝，達(dá)到了清除油石座和漲芯的表面污垢的目的。

對策實施二：

平臺珩采用的是液壓漲刀的進(jìn)刀方式。