原因主要是三方面，企業(yè)負擔太重，實在活不下去了，各種稅費加在一起，企業(yè)不創(chuàng)造40%的毛利，基本上很難生存。資金缺乏，銀行很難貸款了，即使拿到錢，利率的風險補償也太高，如果借錢的成本在年化10%，那還不如把廠子關了什么也不干。用工成本太高，工人現(xiàn)在要價太高，企業(yè)如果要轉化這部分成本，必須加在商品上，這樣生產(chǎn)出來的東西就失去了市場競爭力，所以我們看到很多大工廠都遷往了東南亞。

清障車電線工程拖鏈用途：

適合于使用在往復運動的場合，能夠對內(nèi)置的電纜、油管、氣管、水管等起到牽引和保護作用，拖鏈每節(jié)都能打開，便于安裝和維修。運動時噪音低、耐磨、可高速運動。拖鏈已被廣泛應用于數(shù)控機床、電子設備、石材機械、玻璃機械、門窗機械、注塑機、機械手、起重運輸設備、自動化倉庫等。

清障車電線工程拖鏈結構：

拖鏈外形似坦克鏈，由眾多的單元鏈接組成，鏈接之間轉動自如。相同系列的拖鏈的內(nèi)高、外高、節(jié)距相同，拖鏈內(nèi)寬、彎曲半徑R可有不同的選擇。單元鏈節(jié)由左右鏈板和上下蓋板組成，拖鏈每節(jié)都能打開，裝拆方便，不必穿線，打開蓋板后即可把電纜、油管、氣管、水管等放入拖鏈。另可提供分隔片，將鏈內(nèi)空間按需要分隔開。

選用：

內(nèi)高：選擇內(nèi)置電纜、油管、氣管、水管等中zui粗的一根作為參考高度，加上至少10%的高度空間作為拖鏈內(nèi)高Hi.如果重疊按重疊后實際高度作為參考高度。

內(nèi)寬：選擇較粗的一些電纜、油管、氣管、水管等，其外徑之和作為拖鏈內(nèi)寬的參考，并留有至少10%的寬度空間。

彎曲半徑：選擇內(nèi)置電纜、油管、氣管、水管等中zui大的彎曲半徑作為參考值，并留有10%以上的空間，拖鏈內(nèi)置電纜、油管、水管、氣管的放置原則。

應該留有15%的剩余空間，讓內(nèi)置電纜、油管等可以自由活動，在半徑方向上對拖鏈不產(chǎn)生拉力。

直徑差別大的導線應該分開鋪設，重量平均分布，必要時可用分隔片分開。

在高速或高頻率運行時，要盡量使導線在水平上相互分開，不要使之相互疊置，在電纜、氣管、油管等較多的時候建議使用分隔片。