MZ941H礦用電動(dòng)閘閥|防爆礦用電動(dòng)閘閥|礦用防爆電動(dòng)閘閥|礦用電動(dòng)閘閥

MZ941H礦用防爆電動(dòng)閘閥簡(jiǎn)介

隨著煤礦開采自動(dòng)化的提高，井下各種管道上的手動(dòng)閥已無(wú)法滿足自動(dòng)控制要求，部分礦井改造時(shí)采用液壓閥和電液閥，但液壓閥和電液閥的密封件容易老化，每年都要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，壓差大時(shí)要手工降壓后才能打開，也無(wú)法直接進(jìn)入DCS系統(tǒng)控制。MZ941H系列礦用電動(dòng)閘閥安裝方便，調(diào)試簡(jiǎn)單，調(diào)試運(yùn)行后數(shù)年內(nèi)不用維護(hù)保養(yǎng)，礦用隔爆型電動(dòng)裝置和KXBC－3×15/660（380）DZ或KXBC－15/660（380）DZ配套使用后，可與DCS系統(tǒng)銜接。礦用電動(dòng)閘閥防爆型防護(hù)等級(jí)為：IP68,是少數(shù)*擁有礦用煤安證和防爆證的企業(yè)之一。礦用防爆電動(dòng)閘閥適用于煤礦,易燃易爆的場(chǎng)合,安全系數(shù)高、操作功能強(qiáng)、性能穩(wěn)定等。防爆型產(chǎn)品有dI和dIIBT4兩種,dI適用于煤礦非采掘工作面；dIIBT4用于工廠，適用于環(huán)境為IIA、IIB級(jí)T1～T4組的爆炸性氣體混合物。電動(dòng)閥簡(jiǎn)單地說(shuō)就是用電動(dòng)執(zhí)行器控制閥門,從而實(shí)現(xiàn)閥門的開和關(guān)。其可分為上下兩部分，上半部分為電動(dòng)執(zhí)行器，下半部分為閥門。以電動(dòng)裝置的不同，分為普通開關(guān)型，防爆型和整體型，整體型又分為整體調(diào)節(jié)型，整體防爆型和整體防爆調(diào)節(jié)型。（如果是防爆型電動(dòng)閘閥，請(qǐng)告知我們具體防爆等級(jí)，及使用工況，以便我公司為你正確選型）

MZ941H礦用防爆電動(dòng)閘閥特點(diǎn)：

1、流體阻力小，密封面受介質(zhì)的沖刷和侵蝕小（閘板開啟度高）
2、開啟較有力，密封性能好，介質(zhì)流向不受限制，不攏流，不降壓力。
3、形體簡(jiǎn)單，制造工藝性好，使用范圍廣。
4、閉閥所需力矩較小。

原理：

電動(dòng)閥通常由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)安裝調(diào)試后成為電動(dòng)閥。電動(dòng)閥使用電能作為動(dòng)力來(lái)接通電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥門，實(shí)現(xiàn)閥門的開關(guān)、調(diào)節(jié)動(dòng)作。從而達(dá)到對(duì)管道介質(zhì)的開關(guān)或是調(diào)節(jié)目的。

電動(dòng)閥的用途：

用于液體、氣體和風(fēng)系統(tǒng)管道介質(zhì)流量的模擬量調(diào)節(jié)，是AI控制。在大型閥門和風(fēng)系統(tǒng)的控制中也可以用電動(dòng)閥做兩位開關(guān)控制。 電動(dòng)閥可以有AI反饋信號(hào)，可以由DO或AO控制，比較常見(jiàn)于大管道和風(fēng)閥等。

常見(jiàn)故障現(xiàn)象及處理方法：

        在了解了上述電動(dòng)裝置的傳動(dòng)原理及電氣控制原理后，一般的機(jī)械或電氣故障即可得到判斷處理。依據(jù)這幾年來(lái)的維修經(jīng)驗(yàn)，為了能夠迅速查找并排除電動(dòng)裝置在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的各類故障，建議當(dāng)故障出現(xiàn)后，立即查看DCS程序模塊各類指令及信號(hào)反饋情況，根據(jù)查出的結(jié)果，一般均可大致判斷故障點(diǎn)位置，然后再至現(xiàn)場(chǎng)查找故障原因并進(jìn)行排除，這樣可大大節(jié)省故障排除時(shí)間。如果不分輕重，全面檢查電氣及機(jī)械情況，則即費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。如果所發(fā)生的故障屬綜合性故障，則不僅要對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行處理，還要復(fù)歸由此故障引發(fā)的其他保護(hù)動(dòng)作（如復(fù)歸熱繼、查看限位及力矩動(dòng)作情況等）。故障處理完畢后，一般均要進(jìn)行上電試車三遍以上，以確保故障排除*，裝置動(dòng)作可靠。

首先是電氣方面的故障及排除方法：

1、 故障現(xiàn)象：裝置不動(dòng)作，DCS報(bào)超時(shí)報(bào)警。

故障原因：a、電源沒(méi)送上（包括主回路及控制回路電源）

          b、主回路缺相。

          c、控制回路不通（限位接點(diǎn)未閉合、DCS帶連鎖保護(hù)等）

故障處理：a、檢查各回路電源電壓是否正常，若無(wú)電則送電。

          b、檢查主回路各相接線是否有斷路現(xiàn)象，若有則查出斷路點(diǎn)恢復(fù)。

          c、檢查開/關(guān)閥限位及力矩開關(guān)動(dòng)作是否正常，該閥門在DCS控制工藝中是否帶有連鎖保護(hù)等。

               2、故障現(xiàn)象：DCS操作指令一經(jīng)發(fā)出即報(bào)“故障“報(bào)警

                  故障原因：a、主回路有短路現(xiàn)象，造成熱繼電器保護(hù)動(dòng)作或電源開關(guān)跳閘。

                            b、電動(dòng)裝置內(nèi)部機(jī)械或閥門本體卡澀造成過(guò)力矩保護(hù)動(dòng)作。

                            c、電動(dòng)裝置的力矩控制機(jī)構(gòu)本身存在故障或力矩整定值太小。

                  故障處理：a、檢查電源開關(guān)是否跳閘，檢查熱繼電器是否動(dòng)作，若有則進(jìn)行復(fù)歸并進(jìn)一步查找短路點(diǎn)，實(shí)際工作中曾遇到的一種情況值得注意，即短路點(diǎn)發(fā)生在裝置電機(jī)引線處，查找此故障點(diǎn)頗費(fèi)了一番功夫，用萬(wàn)用表測(cè)量電機(jī)引線對(duì)外殼接地，起初以為是電機(jī)定子線圈碰殼，待拆下電機(jī)后才發(fā)現(xiàn)系該裝置在裝配過(guò)程中不注意，將電機(jī)引線夾在連接口凸臺(tái)上損壞了絕緣造成短路，重新處理絕緣并小心安裝后試車正常。

                            b、手動(dòng)盤車查看傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否卡澀，閥門本體是否卡澀，若確有卡澀則需將裝置與閥體分離，再分別盤車查看卡澀部位是在裝置內(nèi)部還是在閥門本體上，具體處理方法見(jiàn)下面機(jī)械方面的故障處理。

                            c、檢查裝置的力矩整定值，一般根據(jù)閥門的大小進(jìn)行整定，裝置在出廠前已按要求調(diào)整好的力矩不需再行調(diào)整，建議根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求，將力矩值調(diào)整在6-8之間為宜，除非特殊情況下為了確保閥門的關(guān)閉嚴(yán)密，可將力矩放大到9或10（及極限值），關(guān)閥操作結(jié)束后還應(yīng)將力矩調(diào)小。

                 3、故障現(xiàn)象：DCS操作正常，裝置動(dòng)作正常，但報(bào)“超時(shí)報(bào)警”故障。

                    故障原因：a、開/關(guān)閥限位動(dòng)作信號(hào)未反饋或反饋未被DCS模擬量輸入模塊接收到。

                               b、電動(dòng)裝置行程控制機(jī)構(gòu)故障，雖裝置動(dòng)作正常但限位計(jì)數(shù)器不動(dòng)作，限位不能正常動(dòng)作，將到位信號(hào)反饋回來(lái)。

                               c、裝置內(nèi)部中傳齒輪磨損，無(wú)法驅(qū)動(dòng)行程控制機(jī)構(gòu)。

                     故障處理：a、一旦遇到此種情況，處理人員頭腦中首先應(yīng)想到應(yīng)該是限位信號(hào)反饋不到位造成。可立即查閱該閥門信號(hào)反饋的DCS點(diǎn)號(hào)表，查出相應(yīng)的端子號(hào)，用萬(wàn)用表測(cè)量反饋信號(hào)端子之間是否有24V電壓，若有則說(shuō)明裝置內(nèi)限位未動(dòng)作，故障點(diǎn)可確定為裝置內(nèi)行程控制機(jī)構(gòu)；若無(wú)電壓則說(shuō)明限位動(dòng)作正常，可進(jìn)一步測(cè)量進(jìn)入DCS模擬量輸入模塊前的進(jìn)線保險(xiǎn)是否熔斷或模塊內(nèi)相應(yīng)接線端子是否松動(dòng)虛接。當(dāng)然還有一更直接的辦法進(jìn)行判斷，即直接進(jìn)入DCS在線程序中進(jìn)行直觀的檢查是否有反饋信號(hào)不到位情況，若確實(shí)存在則將DCS柜內(nèi)接線端子打開，直接用短接線將兩端子短接，查看DCS在線程序信號(hào)反饋情況是否正常，若正常則可判斷為裝置內(nèi)行程控制機(jī)構(gòu)有問(wèn)題，若仍然無(wú)反饋則可確定為DCS模塊故障。

                              b、實(shí)際檢修中曾遇到由于閥門及電動(dòng)裝置所處運(yùn)行環(huán)境溫度較高，造成行程控制機(jī)構(gòu)上的凸輪（材質(zhì)為硬塑料）松動(dòng)而無(wú)法壓住限位開關(guān)的現(xiàn)象；還遇到因行程控制機(jī)構(gòu)（即計(jì)數(shù)器）固定螺栓松動(dòng)造成計(jì)數(shù)器不動(dòng)作現(xiàn)象；還有因裝置安裝于室外，外殼密封不嚴(yán)造成雨水進(jìn)入，使計(jì)數(shù)器銹死不動(dòng)作的現(xiàn)象，因此由于運(yùn)行環(huán)境影響較大，裝置內(nèi)的行程控制機(jī)構(gòu)的故障幾率較大，當(dāng)出現(xiàn)裝置故障時(shí)應(yīng)注意檢查此部分的工作情況。

                              c、若檢查計(jì)數(shù)器本身正常，當(dāng)電動(dòng)或手動(dòng)盤車時(shí)計(jì)數(shù)器不動(dòng)作，則可判定為裝置內(nèi)部中傳齒輪存在問(wèn)題，需將裝置解體才能查明原因。實(shí)際工作中曾遇到當(dāng)裝置解體后發(fā)現(xiàn)中傳齒輪（銅制）磨損現(xiàn)象。當(dāng)然也存在齒輪軸彎曲變形造成齒輪無(wú)法正常嚙合的現(xiàn)象，這種情況只能將中傳齒輪換掉并調(diào)整好安裝位置，才能恢復(fù)行程控制機(jī)構(gòu)的正常功能。

其次是機(jī)械方面的故障，通過(guò)上面幾例電氣常見(jiàn)故障的說(shuō)明不難看出，往往由于機(jī)械傳動(dòng)方面存在故障，在電氣控制方面也有所表現(xiàn)，因此平時(shí)應(yīng)多注意積累經(jīng)驗(yàn)，以便迅速判斷故障點(diǎn)并酌情進(jìn)行處理。

1、故障現(xiàn)象：電動(dòng)裝置上的手動(dòng)/電動(dòng)切換手柄不起作用，手動(dòng)無(wú)法盤車。

故障原因：a、手柄所連接的凸輪（位置裝在減速箱內(nèi)部）上的傳動(dòng)鍵被磨損，凸輪不能被手柄帶動(dòng)。

         b、手動(dòng)/電動(dòng)切換機(jī)構(gòu)內(nèi)的直立桿彎曲變形，當(dāng)手柄自動(dòng)復(fù)位時(shí)，中間離合器因沒(méi)有直立桿的支撐而掉下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與手輪的嚙合。

         c、中間離合器由于主軸變形造成嚙合不良而無(wú)法手動(dòng)。

故障處理：此類情況需根據(jù)裝置所連接閥門的重要性酌情進(jìn)行處理，如果由于工藝條件限制無(wú)法進(jìn)行解體檢修，則可僅僅利用電動(dòng)進(jìn)行閥門的啟閉操作，但要注意不宜頻繁進(jìn)行操作，以免造成不必要的大面積停機(jī)故障出現(xiàn)。裝置內(nèi)部機(jī)構(gòu)或元件的損壞一般在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法就地解決，需拆下后進(jìn)行解體檢修，所需時(shí)間較長(zhǎng)，如果有備件可直接將備件換上，需注意的是無(wú)論是修復(fù)后重新安裝還是將備用裝置直接換上，除了要保證接線無(wú)誤外，一般行程均要求重新調(diào)整并試車正常方可交付運(yùn)行方使用。

2、 故障現(xiàn)象：閥門一經(jīng)操作即報(bào)“故障”，手動(dòng)盤車較重甚至無(wú)法盤動(dòng)。

故障原因：a、閥桿盤根干結(jié)抱死，使閥桿無(wú)法正常動(dòng)作。

           b、閥體上的傳動(dòng)螺母（全銅制或鑲銅制）上的螺紋被剝落，現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)掉落的銅屑。

           c、閥體上的傳動(dòng)螺母上部下部推力球軸承損壞卡澀，造成無(wú)法動(dòng)作。

          d、電動(dòng)裝置內(nèi)部輸出軸彎曲變形，造成渦輪蝸桿鎖死。

故障處理：a、遇此情況需先將裝置與閥體分開，通電試車，若裝置動(dòng)作正常，則故障點(diǎn)在閥體一側(cè)，在保證閥芯保持不動(dòng)的前提下，將閥體上部傳動(dòng)螺母及其推力球軸承拆下檢查，若傳動(dòng)螺母螺紋剝落，則需重新加工同樣規(guī)格尺寸的銅制或鑲銅螺母進(jìn)行更換；若是推力球軸承卡澀，則直接更換軸承即可。

          b、還有一種情況，由于閥門*不動(dòng)作，閥芯被卡住，盤根干結(jié)致使閥門無(wú)法正常動(dòng)作。此情況可采用加力桿手動(dòng)盤車兩至三周，待各部位松動(dòng)后，再進(jìn)行電動(dòng)操作，但需重新調(diào)整或更換新盤根并調(diào)整盤根壓蓋螺栓，還要在閥桿螺紋上涂抹潤(rùn)滑脂，防止閥桿自鎖造成過(guò)大轉(zhuǎn)矩?fù)p壞銅制螺母。

          c、若確定為裝置內(nèi)部卡澀，則需進(jìn)行裝置解體檢修。

當(dāng)然，上述幾種常見(jiàn)的電動(dòng)法蘭閘閥閥門故障及處理方法不能涵蓋所有現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行可能遇見(jiàn)的不同情況，但是本文主要想通過(guò)這幾種典型故障案例的論述，來(lái)表達(dá)一種故障處理的基本思路，達(dá)到前面提到的縮短故障處理時(shí)間、提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的目的。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)場(chǎng)壓力壓力試驗(yàn)

主要零件材料及性能

電裝型號(hào)規(guī)格主要尺寸

手動(dòng)閥門用手轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，電動(dòng)閥門由閥門電動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，使閥桿上升、下降，從而帶動(dòng)閘板上、下運(yùn)動(dòng)，開啟、關(guān)閉閥門。順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，閘板下降，閥門關(guān)閉。逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，閘板上升，閥門開啟。

保管、保養(yǎng)、安裝和使用

5.1閥門應(yīng)存放在干燥，通風(fēng)的室內(nèi)，閥門通道兩端應(yīng)堵塞。

5.2*存放的閥門應(yīng)定期檢查，清除污物。應(yīng)特別注意密封面的清潔，防密封面的損壞。

5.3安裝前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)閥門標(biāo)志是否與使用要求相符。

5.4安裝前應(yīng)檢查閥門內(nèi)腔和密封面，如有污垢，應(yīng)使用清潔布擦拭干凈。

5.5安裝前檢查填料是否壓緊，應(yīng)確保填料的密封性，同時(shí)不應(yīng)妨礙閥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.6安裝后系統(tǒng)或管路試壓時(shí)，閥門應(yīng)處于全開位置。

5.7使用中，應(yīng)將閘板全開或關(guān)閉，不應(yīng)將閘板部分開啟做調(diào)節(jié)流量用。

5.8使用時(shí)，應(yīng)經(jīng)常給閥桿梯形螺紋注入潤(rùn)滑劑。

5.9手動(dòng)閥門，在開啟或關(guān)閉操作時(shí)，應(yīng)使用手輪開、關(guān)，不得借助輔助杠桿或其它工具。

5.10閥門使用后應(yīng)定期檢查，檢查密封面、閥桿等有無(wú)磨損以及墊片、填料。若損壞失效，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

5.11電動(dòng)閥門的傳動(dòng)裝置，其保管、保養(yǎng)、安裝和使用，請(qǐng)見(jiàn)“閥門電動(dòng)裝置使用說(shuō)明書”。

可能發(fā)生的故障、原因及消除方法 見(jiàn)表1

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表1  可能發(fā)生的故障、原因及消除方法

上海申弘閥門有限公司對(duì)閥門投入使用一年內(nèi)負(fù)責(zé)保修，但不超過(guò)發(fā)貨期18個(gè)月。在保修期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量原因均可免費(fèi)修理或更換零件。

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公司憑著“生命在于運(yùn)動(dòng)、企業(yè)在與創(chuàng)新”的發(fā)展宗旨，緊跟市場(chǎng)需求，提升產(chǎn)品質(zhì)量，竭誠(chéng)為新老用戶提供具優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)，確保用戶滿意。

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