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我國(guó)硬質(zhì)合金*發(fā)展需求現(xiàn)實(shí)點(diǎn)評(píng)分析
閱讀：679 發(fā)布時(shí)間：2014-4-24
我國(guó)機(jī)床*目前的年銷售額大約為145億元，其中硬質(zhì)合金*所占的比重不足25%，但國(guó)內(nèi)制造業(yè)所需的硬質(zhì)合金*已經(jīng)占據(jù)*的50%以上，這種盲目生產(chǎn)已經(jīng)嚴(yán)重滿足不了國(guó)內(nèi)制造業(yè)對(duì)硬質(zhì)合金*日益增長(zhǎng)的需求，從而形成了中市場(chǎng)的真空狀態(tài)，zui終被國(guó)外企業(yè)所占據(jù)。
加工一個(gè)工件大概的成本構(gòu)成：機(jī)床成本30%、固定間接成本25%、操作人員20%、原材料20%、*5%.客戶選購(gòu)*，除了看重是否能夠完成加工質(zhì)量外，更看重如何降低工件成本并實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)品利潤(rùn)。但是從節(jié)省成本角度上，*所占的成本只有5%左右，相對(duì)而言是很低的。所以，*企業(yè)的服務(wù)意識(shí)要從*本身轉(zhuǎn)向工件的整個(gè)價(jià)值鏈，以大幅度降低客戶的生產(chǎn)成本。而著眼點(diǎn)放在工件的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，包括設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、zui低廢品率、產(chǎn)量提高和的人員利用率。按照這個(gè)思路，*企業(yè)應(yīng)該為所有客戶構(gòu)建從采購(gòu)和計(jì)劃開(kāi)始，跨越整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程本身，直到*的廢棄處理和回收利用的品牌增值方案。這個(gè)方案有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)模塊，包括規(guī)劃、生產(chǎn)與物流、維修、培訓(xùn)與專業(yè)知識(shí)。
只占5%左右的*成本通過(guò)在不斷完善全過(guò)程服務(wù)方案，能夠降低20%到50%的生產(chǎn)成本，充分體現(xiàn)品牌的價(jià)值所在。中國(guó)開(kāi)始專注高質(zhì)量*市場(chǎng)近年來(lái)，我國(guó)多個(gè)制造領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展給*帶來(lái)了新的要求。如汽車*必須具有、高穩(wěn)定性和化的特點(diǎn)，而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展前進(jìn)，新的要求應(yīng)運(yùn)而生，從技術(shù)上來(lái)看，主要有重載化、復(fù)合化、特殊化、標(biāo)準(zhǔn)化、高速化及品種多元化的趨勢(shì)。在航空航天制造領(lǐng)域，隨著鈦合金、高溫合金等難加工材料的廣泛應(yīng)用，如何正確選擇、合理使用*進(jìn)行高質(zhì)量切削加工已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的行業(yè)性話題。近水樓臺(tái)先得月，國(guó)產(chǎn)*本應(yīng)在為上述制造領(lǐng)域提供*服務(wù)中具有天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)。
但實(shí)際上，進(jìn)口*基本上占據(jù)了機(jī)加工行業(yè)的用戶，特別是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造車間、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)機(jī)加工車間或汽輪機(jī)制造車間，、高精度的機(jī)加工*中幾乎被進(jìn)口*壟斷，很難看到國(guó)產(chǎn)*的蹤影。而國(guó)產(chǎn)*大多應(yīng)用在中、低要求的客戶群里，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車、農(nóng)用車、通用機(jī)械及中低檔的機(jī)械制造工業(yè)。不僅如此，制造業(yè)粗放式發(fā)展導(dǎo)致機(jī)床和*的發(fā)展極不平衡，據(jù)介紹，目前國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)控機(jī)床和*的消費(fèi)比為2：1，而國(guó)內(nèi)的比例過(guò)低，*消費(fèi)總額還不到機(jī)床消費(fèi)總額的1/5.很多制造企業(yè)花大價(jià)錢購(gòu)買機(jī)床，卻在*消費(fèi)上縮手縮腳，舍不得購(gòu)買**，傳統(tǒng)*的市場(chǎng)需求*居高不下，這也是國(guó)內(nèi)很多*企業(yè)不愿進(jìn)入**生產(chǎn)的重要原因。
加工一個(gè)工件大概的成本構(gòu)成：機(jī)床成本30%、固定間接成本25%、操作人員20%、原材料20%、*5%.客戶選購(gòu)*，除了看重是否能夠完成加工質(zhì)量外，更看重如何降低工件成本并實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)品利潤(rùn)。但是從節(jié)省成本角度上，*所占的成本只有5%左右，相對(duì)而言是很低的。所以，*企業(yè)的服務(wù)意識(shí)要從*本身轉(zhuǎn)向工件的整個(gè)價(jià)值鏈，以大幅度降低客戶的生產(chǎn)成本。而著眼點(diǎn)放在工件的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，包括設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、zui低廢品率、產(chǎn)量提高和的人員利用率。按照這個(gè)思路，*企業(yè)應(yīng)該為所有客戶構(gòu)建從采購(gòu)和計(jì)劃開(kāi)始，跨越整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程本身，直到*的廢棄處理和回收利用的品牌增值方案。這個(gè)方案有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)模塊，包括規(guī)劃、生產(chǎn)與物流、維修、培訓(xùn)與專業(yè)知識(shí)。
只占5%左右的*成本通過(guò)在不斷完善全過(guò)程服務(wù)方案，能夠降低20%到50%的生產(chǎn)成本，充分體現(xiàn)品牌的價(jià)值所在。中國(guó)開(kāi)始專注高質(zhì)量*市場(chǎng)近年來(lái)，我國(guó)多個(gè)制造領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展給*帶來(lái)了新的要求。如汽車*必須具有、高穩(wěn)定性和化的特點(diǎn)，而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展前進(jìn)，新的要求應(yīng)運(yùn)而生，從技術(shù)上來(lái)看，主要有重載化、復(fù)合化、特殊化、標(biāo)準(zhǔn)化、高速化及品種多元化的趨勢(shì)。在航空航天制造領(lǐng)域，隨著鈦合金、高溫合金等難加工材料的廣泛應(yīng)用，如何正確選擇、合理使用*進(jìn)行高質(zhì)量切削加工已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的行業(yè)性話題。近水樓臺(tái)先得月，國(guó)產(chǎn)*本應(yīng)在為上述制造領(lǐng)域提供*服務(wù)中具有天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)。
但實(shí)際上，進(jìn)口*基本上占據(jù)了機(jī)加工行業(yè)的用戶，特別是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造車間、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)機(jī)加工車間或汽輪機(jī)制造車間，、高精度的機(jī)加工*中幾乎被進(jìn)口*壟斷，很難看到國(guó)產(chǎn)*的蹤影。而國(guó)產(chǎn)*大多應(yīng)用在中、低要求的客戶群里，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車、農(nóng)用車、通用機(jī)械及中低檔的機(jī)械制造工業(yè)。不僅如此，制造業(yè)粗放式發(fā)展導(dǎo)致機(jī)床和*的發(fā)展極不平衡，據(jù)介紹，目前國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)控機(jī)床和*的消費(fèi)比為2：1，而國(guó)內(nèi)的比例過(guò)低，*消費(fèi)總額還不到機(jī)床消費(fèi)總額的1/5.很多制造企業(yè)花大價(jià)錢購(gòu)買機(jī)床，卻在*消費(fèi)上縮手縮腳，舍不得購(gòu)買**，傳統(tǒng)*的市場(chǎng)需求*居高不下，這也是國(guó)內(nèi)很多*企業(yè)不愿進(jìn)入**生產(chǎn)的重要原因。