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        液壓打包機(jī)在改裝的過程中，我們注意到了，主要是因為軟脫箱的不足，從而使打包機(jī)的工作效率遠(yuǎn)不如一般正常的液壓機(jī)的工作效率。在改造額過程中，應(yīng)該遵循3個原則：環(huán)保，，節(jié)能。
        軟脫箱的改造 

        首先是軟脫箱的改造軟脫箱雖具有*之處，但它忽略了受力大，潤滑困難，磨損后修復(fù)難的因素。脫箱工作是在壓包到位后進(jìn)行的，高密度的棉纖維將產(chǎn)生巨大的外漲力。根據(jù)作用力與反作用力原理，棉纖維的外漲力將由棉箱來克服，而脫箱工作就是在箱門受力的情況下進(jìn)行的，由于聯(lián)接片與銷軸間要產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，因此聯(lián)接片與銷軸間極易產(chǎn)生摩擦造成磨損。而MDY－400液壓打包機(jī)在設(shè)計此處時沒有潤滑，磨損一旦產(chǎn)生，一方面將導(dǎo)致箱門的兩層因受力不均勻而變形，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)聯(lián)接片斷裂或箱門焊接部分開裂，加工出的棉包為梯形包或大頭包；另一方面，由于軟脫箱*的結(jié)構(gòu)不僅維修費(fèi)用高，而且還相當(dāng)困難、繁瑣。

 

　　軟脫箱改硬脫箱方案所謂硬脫箱就是箱門不再是兩層結(jié)構(gòu)，而是由30mm～50mm鋼板直接焊接而成，兩層箱門及兩個側(cè)箱門由M30、M24內(nèi)六方螺栓聯(lián)接成一個整體結(jié)構(gòu)。脫箱時兩只脫箱油缸直接將棉箱整體抬起，此種結(jié)構(gòu)不存在磨損，工作時安全、可靠。
 

　　機(jī)械部分改造

 

　　我廠的改造工作本著修舊利廢的原則，充分利用打包機(jī)原有的部件。*、將打包機(jī)棉箱拆解，打出銷軸取出聯(lián)接片。應(yīng)注意記住位置，并按原箱門配對做好記號。由于我廠打包機(jī)箱門已磨損嚴(yán)重，箱門出現(xiàn)嚴(yán)重變形，故我們先對變形的部分進(jìn)行校正。如果箱門出現(xiàn)變形，校正工作必須進(jìn)行，以便為后面的工作打好基礎(chǔ)，當(dāng)然校正方法多樣，只要能達(dá)到目的就行。第二、將校正后的箱門兩層按原來位置依次安放到位。外層將緊固的內(nèi)六方螺栓裝齊定位，內(nèi)層由另一面觀測定位。必須保證箱門內(nèi)壁與棉箱上部內(nèi)壁在同一平面上。在箱門兩層間的邊框及加強(qiáng)筋處加墊鋼板，并進(jìn)行點焊，初步聯(lián)接定位。完成后將箱門整體拆下，放置在開闊處進(jìn)行加固焊接。要求邊框及加強(qiáng)筋處都進(jìn)行兩面焊接，必須保證焊接質(zhì)量。第三、焊接完成后，原來的軟脫箱就成為一個剛性的整體，安裝到位后緊固聯(lián)結(jié)螺栓即可。其余三個箱門同樣處理，棉箱部分的改造就完成了。

 

　　液壓部分改造

 

　　①更換脫箱油缸。軟脫箱改造完成后，由于箱門成為剛性構(gòu)件，脫箱時棉纖維與棉箱內(nèi)壁的摩擦力會明顯增加，軟脫箱的兩只Φ140／Φ70油缸由于提供的力量不夠，已不能滿足正常的脫箱工作要求，必須更換為兩只Φ200／Φ90的油缸。Φ200／Φ90油缸是單作用油缸，是MDY－400液壓打包機(jī)改進(jìn)后選用的脫箱油缸，更換時要求連同固定底座一起配套更換。

 

　　②更換脫箱插裝閥塊。脫箱油缸更換后，由于油缸直徑增加、容積增大，原來的插裝閥通徑已不夠，更換后的Φ200／Φ90單作用油缸，落箱時靠包箱自重回油下落，通徑不夠使落箱時間延長到15秒～20秒，造成單包成包時間延長，降低了打包機(jī)的工作效率，從而限制了整條生產(chǎn)線的產(chǎn)量，所以必須將此閥塊更換為液壓打包機(jī)改進(jìn)后的硬脫箱閥塊。

 

　　③更換閥塊與油缸之間的聯(lián)接油管。因為油管直徑不夠同樣會影響進(jìn)油和回油，與脫箱油缸配套的軟管可與油缸一同購進(jìn)，硬管可就地購買無縫鋼管進(jìn)行更換。原則上選用的無縫鋼管內(nèi)截面面積必須大于兩只脫箱油缸進(jìn)油口面積之和，我廠選用的是Φ73的無縫鋼管，改造后*了使用要求。油缸改造完成后液壓油路部分的改造就完成了
。

        將以上三個部分改造完了之后，液壓打包機(jī)的改造基本完成了，改造之后的液壓打包機(jī)將會更加，切刀部分將會更加科學(xué)合理，效果更好，使用壽命將會更長。

 

 四柱液壓機(jī)