汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿校正機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸校直機(jī)①  LSC算法

通過(guò)LSC算法，.校直機(jī)可以剔除工件表面不圓度、缺陷、毛刺等對(duì)真實(shí)測(cè)量結(jié)果的影響，真實(shí)反映工件偏心誤差。

②  浮動(dòng)夾持+柔性點(diǎn)校技術(shù)

可以實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)測(cè)量及校直功能。該功能采用浮動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)一次裝夾工件，校直過(guò)程中不用松開(kāi)，而且一次測(cè)量可以實(shí)現(xiàn)多次校直，大幅提高校直效率；.柔性點(diǎn)校技術(shù)，在提高效率的同時(shí)，也可以有效降低校直過(guò)程中產(chǎn)生的裂紋。

③  自學(xué)習(xí)校直模塊

通過(guò)自學(xué)習(xí)模塊，在輸入必要的質(zhì)量參數(shù)后，系統(tǒng)可以不依賴(lài)人工調(diào)整校直參數(shù)，通過(guò)一系列的試校直措施快速完善校直參數(shù)。如此，便簡(jiǎn)化了對(duì)操作者能力的要求，同時(shí)也提高了設(shè)備運(yùn)行的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，使設(shè)備性能不受操作者影響。

④  校直參數(shù)智能優(yōu)化

控制系統(tǒng)在校直過(guò)程中對(duì)校直數(shù)據(jù)進(jìn)行大量的統(tǒng)計(jì)，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃惴ǎ玫讲煌瑥澢鹊男Ｖ毙谐蹋M(jìn)而不斷完善校直參數(shù)。

⑤  第三方裂紋檢測(cè)產(chǎn)品融合

.校直機(jī)內(nèi)嵌德國(guó)QASS及日本AE裂紋檢測(cè)電氣接口，可以實(shí)現(xiàn)在線裂紋檢測(cè)功能，避免產(chǎn)生裂紋的產(chǎn)品流入下道工序，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

⑥  三伺服驅(qū)動(dòng)控制

校直機(jī)采用全伺服控制，相對(duì)于落后的液壓控制方式，位置控制精度更高、加工節(jié)拍更快，同時(shí)從節(jié)能、長(zhǎng)時(shí)工作穩(wěn)定性的角度優(yōu)勢(shì)明顯，不存在因液壓油溫度變化導(dǎo)致設(shè)備加工能力變化的情況。

⑦  智能分組校直模式

對(duì)于不同彎曲度的工件采用分組（四組）校直策略，從比較大的彎曲量逐漸分層次校直，這樣可以減小校直導(dǎo)致S彎的情況，同時(shí)也避免了裂紋的產(chǎn)生。

⑧  S彎校直算法

針對(duì)S彎有專(zhuān)門(mén)的算法，可以快速校直S形彎曲工件。

⑨  觸摸屏輸入

校直機(jī)采用觸摸屏+.專(zhuān)用輸入法作為輸入接口，較之國(guó)內(nèi)其他廠家的鍵盤(pán)輸入模式更易于操作和維護(hù)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿校正機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸校直機(jī)