隨著高壓共軌技術(shù)的不斷完善，非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)的性能得到較大地改進(jìn)。我國(guó)根據(jù)柴油機(jī)排放污染物

含量、氮氧化物等制仃了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前非道路高壓共軌產(chǎn)品進(jìn)入到第三階段，該階段將非道路柴油機(jī)噴油器

作了特殊設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)多次噴射，同時(shí)降低油耗，減少排放。非道路移動(dòng)機(jī)械的排放污染物卻成了環(huán)境污染的

主要來(lái)源，通常所說(shuō)的非道路移動(dòng)機(jī)械主要有工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型通用機(jī)械和柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組等幾種。

目前，柴油機(jī)是非道路移動(dòng)機(jī)械的主要能源動(dòng)力之一，過(guò)去，柴油機(jī)由于工作過(guò)程中振動(dòng)和噪聲較大，且排放

氣體嚴(yán)重污染環(huán)境，影響著人類(lèi)生活，所以對(duì)其進(jìn)行改善是必要的。

中路通一直致力于研究提高高壓共軌技術(shù)適用于非道路柴油噴射系統(tǒng)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，使得中路通高壓

共軌技術(shù)達(dá)到了穩(wěn)定成熟階段。該技術(shù)中由于共軌管內(nèi)有穩(wěn)定的高壓燃油輸送到噴油器，通過(guò)噴油器上的高速

電磁開(kāi)關(guān)閥控制噴油量，能使柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)燃燒比、霧化質(zhì)量高、點(diǎn)火時(shí)間適當(dāng)、點(diǎn)火能量足夠、排放污

染最少，較好地解決了柴油機(jī)冒黑煙、噪音大等問(wèn)題。

高壓共軌三階段產(chǎn)品的主要技術(shù)特點(diǎn)有：全范圍實(shí)現(xiàn)噴油精確閉環(huán)控制，油耗低；噴油正時(shí)控制精度高，采用

預(yù)噴技術(shù)，噪聲低；采用活塞冷卻噴嘴，機(jī)油消耗率低；24V/12V電器系統(tǒng)，缸內(nèi)預(yù)熱，啟動(dòng)性能好；優(yōu)化進(jìn)

氣系統(tǒng)，采用中低渦流比的進(jìn)氣道，提高進(jìn)氣流量；技術(shù)改進(jìn)燃燒室，提高燃燒組織的有效性采用密封和抗爆

性能較好的金屬汽缸墊，保證燃燒容積和壓縮比一致，提高排放控制一致性和整機(jī)可靠性；采用供油壓力

180～220 MPa的國(guó)產(chǎn)高壓共軌供油系統(tǒng)，保證有效組織燃燒，降低排放和噪聲。中路通產(chǎn)品有：噴油器、

噴油嘴（油頭）、柱塞偶件、出油閥、柴油共軌系統(tǒng)配件等。

RZO GT