色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。信號(hào)機(jī)構(gòu)配件 XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)在本實(shí)施例中，信號(hào)機(jī)為兩種用途，其一為色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)常態(tài)滅燈，不起信號(hào)作用，點(diǎn)燈時(shí)顯示一個(gè)紅色燈光，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)，其二為按照本實(shí)施例中的信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)在高速鐵路橋梁上設(shè)置主體信號(hào)機(jī)和預(yù)告信號(hào)機(jī)，兩者一對一設(shè)置。,每個(gè)的前面對應(yīng)有一個(gè)小凸透鏡，孔中心與它對應(yīng)的小凸透鏡中心在一條直線上，電路控制部由電源變壓器整流電路啟動(dòng)電路和發(fā)光電路構(gòu)成，電源輸入端與地線間并聯(lián)接有壓敏電阻，防雷隔離變壓器機(jī)殼接地。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?/div>

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。信號(hào)機(jī)構(gòu)配件 XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段帶調(diào)車信號(hào)的出站信號(hào)機(jī)既有綠黃紅月白以下簡稱白等四種單燈信號(hào)，還有綠黃雙燈的組合燈光信號(hào)，需要個(gè)燈位兩個(gè)信號(hào)機(jī)構(gòu)組合使用。,克服光盤式鐵路信號(hào)燈存在的故障高警不更換時(shí)間長需要拆換更改燈機(jī)構(gòu)抗干擾差色穩(wěn)性差等缺點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)有光源鹵素?zé)舭谉霟糁苯踊Q，有更大的適用性，插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈的發(fā)光管采用多芯片組合封裝。,信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)構(gòu)光源無色聚光透鏡信號(hào)機(jī)構(gòu)由帶有上下兩個(gè)燈位的燈箱及遮檐組成上下兩個(gè)燈位中的一個(gè)燈位的燈箱內(nèi)安裝有能變換發(fā)出兩種色光的雙色光源組件或三種色光的三色光源組件。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，信號(hào)機(jī)構(gòu)配件 XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)列車信號(hào)機(jī)大多都是雙機(jī)構(gòu)或多機(jī)構(gòu)型式，占用鐵路建筑空間大，如站內(nèi)進(jìn)路信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)等列車信號(hào)機(jī)絕大多數(shù)為矮型信號(hào)機(jī)，而且大多都是雙機(jī)構(gòu)型式，與單機(jī)構(gòu)信號(hào)機(jī)相比，需占有更多的線間距，導(dǎo)致站場長度和寬度更大，占地面積大，工程投資大。,所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中，組合式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)屬于鐵路地面信號(hào)設(shè)備。當(dāng)某一種顏色玻璃對準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。