A.折彎?rùn)C(jī)工作噸位的計(jì)算
　　折彎過(guò)程中，上、下模之間的作用力施加于材料上，使材料產(chǎn)生塑性變形。工作噸位就是指折彎時(shí)的折彎壓力。
　　確定工作噸位的影響因素有：折彎半徑、折彎方式、模具比、彎頭長(zhǎng)度、折彎材料的厚度和強(qiáng)度等，見圖1所示。通常，工作噸位可按下表選擇，并在加工參數(shù)中設(shè)置。

　　1、表中數(shù)值為板料長(zhǎng)度為一米時(shí)的折彎壓力：
　　例：S=4mm L=1000mm V=32mm 　　　　　　　　　　　　　
　　查表得 P=330kN

　　2、本表按強(qiáng)度σb＝450N/mm2的材料為依據(jù)計(jì)算的，在折彎其它不同材料時(shí)，折彎壓力為表中數(shù)據(jù)與下列系系數(shù)的乘積；　　　
　　青銅（軟）：0.5； 　　
　　不銹鋼：1.5；　　　
　　鋁（軟）：0.5 ；　　
　　鉻鉬鋼：2.0。

　　3、折彎壓力近似計(jì)算公式：
　　P=650s2L/1000v其中各參數(shù)的單位　
　　P——kN 　
　　S——mm 　
　　L——mm　　
　　V——mm
　　折彎壓力對(duì)照表

A.折彎?rùn)C(jī)工作噸位的計(jì)算
　　折彎過(guò)程中，上、下模之間的作用力施加于材料上，使材料產(chǎn)生塑性變形。工作噸位就是指折彎時(shí)的折彎壓力。
　　確定工作噸位的影響因素有：折彎半徑、折彎方式、模具比、彎頭長(zhǎng)度、折彎材料的厚度和強(qiáng)度等，見圖1所示。通常，工作噸位可按下表選擇，并在加工參數(shù)中設(shè)置。

　　1、表中數(shù)值為板料長(zhǎng)度為一米時(shí)的折彎壓力：
　　例：S=4mm L=1000mm V=32mm 　　　　　　　　　　　　　
　　查表得 P=330kN

　　2、本表按強(qiáng)度σb＝450N/mm2的材料為依據(jù)計(jì)算的，在折彎其它不同材料時(shí)，折彎壓力為表中數(shù)據(jù)與下列系系數(shù)的乘積；　　　
　　青銅（軟）：0.5； 　　
　　不銹鋼：1.5；　　　
　　鋁（軟）：0.5 ；　　
　　鉻鉬鋼：2.0。

　　3、折彎壓力近似計(jì)算公式：
　　P=650s2L/1000v其中各參數(shù)的單位　
　　P——kN 　
　　S——mm 　
　　L——mm　　
　　V——mm
　　折彎壓力對(duì)照表

鈑金件折彎中常遇到的問(wèn)題
1常用折彎模具
　　常用折彎模具，如下圖。為了延長(zhǎng)模具的壽命，零件設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能采用圓角。
　　過(guò)小的彎邊高度，即使用折彎模具也不利于成形，一般彎邊高度L≥3t（包括壁厚）。
臺(tái)階的加工處理辦法
　　一些高度較低的鈑金Z形臺(tái)階折彎，加工廠家往往采用簡(jiǎn)易模具在沖床或者油壓機(jī)上加工，批量不大也可在折彎?rùn)C(jī)上用段差模加工，如下圖所示。但是，其高度H不能太高，一般應(yīng)該在（0～1.0）t，如果高度為（1.0～4.0）t，要根據(jù)實(shí)際情況考慮使用加卸料結(jié)構(gòu)的模具形式。

　　這種模具臺(tái)階高度可以通過(guò)加墊片進(jìn)行調(diào)整，所以，高度H是任意調(diào)節(jié)的，但是，也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是長(zhǎng)度L尺寸不易保證，豎邊的垂直度不易保證。如果高度H尺寸很大，就要考慮在折彎?rùn)C(jī)上折彎。
　　折彎?rùn)C(jī)分普通折彎?rùn)C(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)兩種。由于精度要求較高，折彎形狀不規(guī)則，通信設(shè)備的鈑金折彎一般用數(shù)控折彎?rùn)C(jī)折彎，其基本原理就是利用折彎?rùn)C(jī)的折(上模)、V形槽(下模)，對(duì)鈑金件進(jìn)行折彎和成形。
　　
　　優(yōu)點(diǎn):裝夾方便，定位準(zhǔn)確，加工速度快；
　　缺點(diǎn):壓力小，只能加工簡(jiǎn)單的成形，效率較低。
成形基本原理
　　成形基本原理下圖所示：
折（上模）
　　折的形式如下圖所示，加工時(shí)主要是根據(jù)工件的形狀需要選用，一般加工廠家的折形狀較多，特別是專業(yè)化程度很高的廠家，為了加工各種復(fù)雜的折彎，定做很多形狀、規(guī)格的折。

下模一般用V=6t（t為料厚）模。
　　影響折彎加工的因素有許多，主要有上模圓弧半徑、材質(zhì)、料厚、下模強(qiáng)度、下模的模口尺寸等因素。為滿足產(chǎn)品的需求，在保證折彎?rùn)C(jī)使用安全的情況下，廠家已經(jīng)把折模系列化了，我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中需對(duì)現(xiàn)有折模有個(gè)大致的了解。見下圖左邊為上模，右邊為下模。

　　折彎加工順序的基本原則：
　　（1）由內(nèi)到外進(jìn)行折彎；
　　（2）由小到大進(jìn)行折彎；
　　（3）先折彎特殊形狀，再折彎一般形狀；
　　（4）前工序成型后對(duì)后繼工序不產(chǎn)生影響或干涉。
　　目前的折彎形式一般都是如下圖所示：

折彎回彈

　　回彈角Δα=b-a
　　式中  b——回彈后制件的實(shí)際角度；
　　a—模具的角度。
　　回彈角的大小
　　單角90 o自由彎曲時(shí)的回彈角見下表。

影響回彈的因素和減少回彈的措施
　　（1）材料的力學(xué)性能  回彈角的大小與材料的的屈服點(diǎn)成正比，與彈性模量E成反比。對(duì)于精度要求較高的鈑金件，為了減少回彈，材料應(yīng)該盡可能選擇低碳鋼，不選擇高碳鋼和不銹鋼等。
　　　
　　（2）相對(duì)彎曲半徑r/t 越大，則表示變形程度越小，回彈角Δα就越大。這是一個(gè)比較重要的概念，鈑金折彎的圓角，在材料性能允許的情況下，應(yīng)該盡可能選擇小的彎曲半徑，有利于提高精度。特別是注意應(yīng)該盡可能避免設(shè)計(jì)大圓弧，如下圖所示，這樣的大圓弧對(duì)生產(chǎn)和質(zhì)量控制有較大的難度：