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電動機(jī)消耗的電能約占發(fā)電總量的60％~70％，我國80％以上的電機(jī)產(chǎn)品效率比水平平均低10％，電動機(jī)的節(jié)能已被國家相關(guān)部門列為國家節(jié)能工程之一，其目標(biāo)是到2010年將中小型電動機(jī)的效率從87％提升到90％~92％。為了完成這個目標(biāo)，提高電動機(jī)能效，促進(jìn)系統(tǒng)節(jié)能變得尤為緊迫。
　　電動機(jī)耗能表現(xiàn)
　　電動機(jī)耗能表現(xiàn)主要在以下幾方面：一是電機(jī)負(fù)載率低。由于電動機(jī)選擇不當(dāng)，富裕量過大或生產(chǎn)工藝變化，使得電動機(jī)的實(shí)際工作負(fù)荷遠(yuǎn)小于額定負(fù)荷，大約占裝機(jī)容量30％~40％的電動機(jī)在30％~50％的額定負(fù)荷下運(yùn)行，運(yùn)行效率過低。
　　二是電源電壓不對稱或電壓過低。由于三相四線制低壓供電系統(tǒng)單相負(fù)荷的不平衡，使得電動機(jī)的三相電壓不對稱，電機(jī)產(chǎn)生負(fù)序轉(zhuǎn)矩，增大電機(jī)的三相電壓不對稱，電機(jī)產(chǎn)生負(fù)序轉(zhuǎn)矩，增大電機(jī)運(yùn)行中的損耗。另外電網(wǎng)電壓長期偏低，使得正常工作的電機(jī)電流偏大，因而損耗增大，三相電壓不對稱度越大，電壓越低，則損耗越大。
　　三是老、舊(淘汰)型電機(jī)的仍在使用。這些電機(jī)采用E級絕緣，體積較大，啟動性能差，效率低。雖經(jīng)歷年改造，但仍有許多地方在使用。
　　四是維修管理不善。有些單位對電機(jī)及設(shè)備沒有按照要求進(jìn)行維修保養(yǎng)，任其長期運(yùn)行，使得損耗不斷增大。
　　因此，針對這些耗能表現(xiàn)，選擇何種節(jié)能方案值得研究。
　　電機(jī)的七種節(jié)能方案
　　目前的電機(jī)節(jié)能方案大致有七種。專家一一分析說，選用節(jié)能型電動機(jī)。高效電動機(jī)與普通電動機(jī)相比，優(yōu)化了總體設(shè)計(jì)，選用了高質(zhì)量的銅繞組和硅鋼片，降低了各種損耗，損耗下降了20％~30％，效率提高2％~7％；投資回收期一般為1~2年，有的幾個月。相比來說，高效電動機(jī)比J02系列電動機(jī)效率提高了0．413％。因此用高效電動機(jī)取代舊式電動機(jī)勢在必行。
　　適當(dāng)選擇電動機(jī)容量達(dá)到節(jié)能。國家對三相異步電動機(jī)3個運(yùn)行區(qū)域作了如下規(guī)定：負(fù)載率在70％~100％之間為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)；負(fù)載率在40％~70％之間為一般運(yùn)行區(qū)；負(fù)載率在40％以下為非經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)。電機(jī)容量選擇不當(dāng)，無疑會造成對電能的浪費(fèi)。因此采用合適的電動機(jī)，提高功率因數(shù)、負(fù)載率，可以減少功率損耗，節(jié)省電能。
　　采用磁性槽楔代替原槽楔。磁性槽楔主要降低異步電動機(jī)中的空載鐵損耗，空載附加鐵損耗是由齒槽效應(yīng)在電機(jī)內(nèi)引起的諧波磁通而在定子、轉(zhuǎn)子鐵芯中產(chǎn)生的。定子、轉(zhuǎn)子在鐵芯內(nèi)感生的高頻附加鐵損耗稱為脈振損耗。另外，定子、轉(zhuǎn)子齒部時而對正、時而錯開，齒面齒簇磁通發(fā)生變動，可在齒面線層感生渦流，產(chǎn)生表面損耗。脈振損耗和表面損耗合稱高頻附加損耗，它們占電機(jī)雜散損耗的70%~90％，另外的10％~30％稱為負(fù)載附加損耗，是由漏磁通產(chǎn)生的。雖然使用磁性槽楔會使啟動轉(zhuǎn)矩下降10％~20％，但采用磁性槽楔的電動機(jī)比采用普通槽楔的電動機(jī)的鐵損耗可降低60k，而且很適應(yīng)空載或輕載啟動的電動機(jī)改造。