350千瓦玉柴發(fā)電機(jī)廠家 聯(lián)系電話，報(bào)價(jià)請(qǐng)電聯(lián)：

產(chǎn)品特點(diǎn)

1.玉柴生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組已有40多年的歷史，產(chǎn)品用于軍、民用、船用等領(lǐng)域；

2.玉柴發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品所配套動(dòng)力全部采用玉柴全銅柴油機(jī)；

3.配套電機(jī)均為國(guó)內(nèi)外品牌配件，機(jī)組質(zhì)量從每個(gè)細(xì)節(jié)入手，只做良心機(jī)器；

4.數(shù)字化控制系統(tǒng)，具有高度智能化；可根據(jù)用戶的不同需求提供能進(jìn)行遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)遙控、群控、遙測(cè)、自動(dòng)并車、故障自動(dòng)保護(hù)等不同功能的產(chǎn)品；

5.功率強(qiáng)勁，在海拔1000m以下能輸出銘牌額定功率,并能在小于1小時(shí)內(nèi)輸出額定功率超負(fù)載功率；

6.燃油消耗率和潤(rùn)滑油消耗率遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品；

7.震動(dòng)小噪聲低可靠性高；

8.排放低，符合國(guó)家環(huán)保要求；

9.產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

10.12個(gè)月或1500小時(shí)的三包期的長(zhǎng)保質(zhì)期也是對(duì)產(chǎn)品的肯定；

11.玉柴發(fā)電機(jī)組在全國(guó)所設(shè)立的1168個(gè)服務(wù)站將為用戶提供快速及時(shí)的貼心服務(wù)。

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柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)調(diào)試常見(jiàn)問(wèn)題都有哪些

柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中可能遇到并機(jī)調(diào)試的情況，下面小編詳細(xì)為大家介紹：

　　柴油發(fā)電機(jī)組兩臺(tái)并機(jī)越來(lái)越普遍,經(jīng)常由于需求功率的增加而出現(xiàn)要求柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)的服務(wù),隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展,發(fā)電機(jī)組越來(lái)越多地應(yīng)用于*、野外作業(yè)等工程中。為了滿足大負(fù)荷或不間斷供電要求,往往需要將兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行。機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中,常出現(xiàn)功率分配不均勻現(xiàn)象,過(guò)度功率分配不均勻?qū)?huì)嚴(yán)重影響電站系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性,且會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生嚴(yán)重危害。這種危害性根源于系統(tǒng)的環(huán)流問(wèn)題,也是并聯(lián)電站調(diào)試中常見(jiàn)、也是最難以解決的問(wèn)題。我公司技術(shù)人員根據(jù)調(diào)試并聯(lián)機(jī)組的一些經(jīng)驗(yàn),提出了環(huán)流產(chǎn)生的原因、影響功率平均分配的一些因素及解決方法。

　　環(huán)流產(chǎn)生的靜態(tài)分析

　　以模塊化并聯(lián)控制系統(tǒng)為例,發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)調(diào)試一般先把并聯(lián)機(jī)組空載并聯(lián)時(shí)的環(huán)流調(diào)平衡、足夠小且穩(wěn)定運(yùn)行,再通過(guò)負(fù)荷分配器把有功功率調(diào)平衡,其中關(guān)鍵是解決空載并聯(lián)時(shí)的環(huán)流問(wèn)題。以兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)為例,空載并聯(lián)常出現(xiàn)的問(wèn)題:

　　(1)環(huán)流過(guò)大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)并聯(lián)機(jī)組額定電流的10%;

　　(2)并聯(lián)后,環(huán)流隨運(yùn)行時(shí)間逐漸變大,直至逆功率報(bào)警;

　　(3)環(huán)流不穩(wěn)定,隨機(jī)性忽大忽小。

　　如何解決這些問(wèn)題?我們以兩臺(tái)等功率機(jī)組并聯(lián)為例,先分析一下環(huán)流產(chǎn)生的原因。

　　環(huán)流U1:1#機(jī)組端電壓,U2:2#機(jī)組端電壓,R3:兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行所帶負(fù)荷,I0:環(huán)流,I1:1#機(jī)組的輸出電流,I2:2#機(jī)組的輸出電流.海鋒柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。若使兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行,在任何負(fù)荷下環(huán)流I0都為0,則必須U1=U2,即兩臺(tái)機(jī)組在任何負(fù)荷下運(yùn)行其端電壓都相等。空載并聯(lián)相當(dāng)于負(fù)荷無(wú)窮大,其空載端電壓U01、U02也應(yīng)相等。即U01=U02(1-2)我們知道,有功功率的平均分配取決于柴油機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)的特性,而無(wú)功功率的分配則取決于發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)的特性,也就是發(fā)電機(jī)組本身的調(diào)壓特性。調(diào)壓特性是一條U=f(I)曲線,U為發(fā)電機(jī)組端電壓,I為電流。為方便分析問(wèn)題,通常用一條直線近似取代該曲線。假設(shè)有兩臺(tái)并聯(lián)發(fā)電機(jī)組,分別具有如圖2所示的調(diào)壓特性,設(shè)定:δ1=tgβ1、δ2=tgβ2,δ1:1#機(jī)組的調(diào)壓特性,δ2:2#機(jī)組的調(diào)壓特性。