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 立式銑床立銑頭中，主要易損件有主軸、主軸套筒及套筒體孔。這些零件，在不發(fā)生嚴(yán)重磨損以致失效的情況下一般都可做一定的修復(fù)后繼續(xù)使用。各磨損件修復(fù)方法如下： 　　

1、主軸的修復(fù)：X5032立式銑床的銑頭的主軸結(jié)構(gòu)與XA6132臥式銑床銑頭主軸結(jié)構(gòu)基本一致，其修復(fù)方法可參照進(jìn)行。 　　

2、套筒體孔的修復(fù)：套筒體孔的磨損會(huì)導(dǎo)致孔的圓度、圓柱度誤差增加，表面粗糙度變差。由于在正常使用下，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，故一般只需要通過研磨修復(fù)，即可恢復(fù)精度。但在修復(fù)之前需要單獨(dú)做一套研磨棒以供研磨時(shí)使用。

3、套筒的修復(fù)：當(dāng)套筒磨損量不大，體孔修復(fù)量也小的情況下，對套筒修復(fù)后可以繼續(xù)使用。修復(fù)的目的是補(bǔ)償其外徑磨損量，使套筒與體孔的配合間隙達(dá)到要求。套筒的修復(fù)一般采用鍍鐵修復(fù)工藝，或更換新套筒。 　　

一、主軸外錐面損傷的修復(fù) 　　

X5032立銑主軸前端1:12外錐面是軸承3的安裝基準(zhǔn)面，左側(cè)外圓是調(diào)整環(huán)2的安裝基準(zhǔn)面，他們間的磨損影響主軸精度及切削性能。本次修理采用電刷鍍技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。電刷鍍主要優(yōu)點(diǎn)是電刷鍍層與主軸材質(zhì)（45#鋼）的結(jié)合強(qiáng)度大于70N/mm2，工件加熱溫度小于70℃，不會(huì)引起主軸變形和金相變化，能夠滿足主軸的修復(fù)要求。 　　

1．電刷鍍工藝流程。主軸表面機(jī)械準(zhǔn)備→電凈→自來水沖洗→1#活化液活化→自來水沖洗→3#活化液活化→自來水沖洗→無電擦拭→刷鍍特種鎳打底層→刷鍍快速鎳作尺寸層至規(guī)定厚度→鍍后處理→鍍層的機(jī)械加工。 　　

2．電刷鍍工藝流程內(nèi)容 　　

（1）鍍前機(jī)械準(zhǔn)備。將主軸裝夾在車床上，分別修復(fù)兩端60°中心孔，表面粗糙度Ra0.8。然后上外圓磨床以中心孔為基準(zhǔn)磨1:12外錐面及左側(cè)外園，磨量少些較好。然后用丙酮清洗待鍍表面，并用滌綸膠紙將不鍍的鄰近部位粘貼保護(hù)好，以防誤鍍。 　　

（2）電凈。在上述清理的基礎(chǔ)上，用電凈液通電處理工件待鍍表面，去油除銹。去油標(biāo)準(zhǔn)是沖水時(shí)水膜能在工件表面均勻分開。注意電凈時(shí)間要短，以減少工件滲氫。 　　

（3）活化。選用合適的活化液對工件表面進(jìn)行活化，以除去工件表面的氧化膜使工件表面露出金屬基體，為鍍層與基體良好結(jié)合創(chuàng)造條件。但要注意避免由于電流大、活化時(shí)間長、工件溫升大而造成的工件表面產(chǎn)生氧化層。發(fā)現(xiàn)氧化層后應(yīng)立即清除干凈。 　　

（4）刷過渡層。在活化的基礎(chǔ)上，緊接著就刷鍍特殊鎳作為過渡層，其刷鍍層厚2μm即可。刷鍍它主要是為了提高鍍層與基體的結(jié)合強(qiáng)度及穩(wěn)定性。 　

（5）刷鍍工作層。刷鍍過渡層后刷鍍工作層快速鎳，不必水洗。先無電擦拭3~5μm后，極性、電壓、轉(zhuǎn)速不變即可通電接著刷鍍。用溫水浸泡主軸，給鍍液加熱到50℃，開始鍍時(shí)用低電流，然后逐漸增大電流，避免因主軸和鍍液溫度過低而選用高電壓、大電流造成鍍層應(yīng)力過大、鍍層開裂剝離。 　　

（6）電刷鍍后的收尾處理。除去保護(hù)陽極的屏蔽物，清洗工件上殘留的鍍液，并作防銹處理。 　　

（7）主軸鍍層恢復(fù)尺寸的機(jī)械加工。將主軸裝夾在外圓磨床上，選用綠碳化硅砂輪。因鎳鍍層在磨削時(shí)無火花，為便于對刀，在鍍層上涂上紅丹粉。因1:12外錐面只是大端有磨損，所以只需找正1:12外錐面未損傷的大面，將鍍層恢復(fù)處磨削接平；也可與新軸承的錐孔配研，著色覆蓋率達(dá)到80％以上即可。 　

　二、軸承E46117的預(yù)加負(fù)荷工作 　　

為提高主軸支承的剛度，減少主軸軸向竄動(dòng)量，應(yīng)對軸承E46117施加預(yù)加負(fù)荷，使?jié)L動(dòng)體和內(nèi)外環(huán)間產(chǎn)生預(yù)變形，以消除間隙、提高軸旋轉(zhuǎn)精度和剛性、降低振動(dòng)和噪聲、提高軸承負(fù)荷均勻性和使用壽命。軸承預(yù)加負(fù)荷施加方法如下。

1．軸承E46117為背靠背式成對配置，施加預(yù)加負(fù)荷的工作原理如圖2所示。圖中放置狀態(tài)正好是軸承在主軸裝配的實(shí)際狀態(tài)。預(yù)加負(fù)荷F通過圓餅1、檢測墊圈3、下墊4將預(yù)加負(fù)荷施加于配對軸承之上，底座5為支承體。用內(nèi)徑千分表6測量軸承內(nèi)圈端面的距離。