車(chē)銑復(fù)合數(shù)控車(chē)床通常具有以下特征：設(shè)置較少，有時(shí)甚至是一次；復(fù)雜的工件無(wú)需在多臺(tái)機(jī)床上進(jìn)行處理；減少了工件的夾緊次數(shù)；加工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)床數(shù)量減少了，因此不必在現(xiàn)場(chǎng)放置很多工具。

機(jī)床廠家通過(guò)兩種方式適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。一是他們?cè)O(shè)計(jì)的機(jī)床可以執(zhí)行多個(gè)加工程序。現(xiàn)在，某些機(jī)床可以提供銑削，鉆孔，攻絲，車(chē)削，磨削，焊接和校平功能。多功能的另一種明顯的方式是加快工件夾緊速度以使機(jī)器高產(chǎn)量，這主要是通過(guò)在單個(gè)機(jī)床或單元中添加機(jī)器人或工件夾緊機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

車(chē)銑復(fù)合數(shù)控車(chē)床的另一個(gè)有趣的因素是，大多數(shù)自動(dòng)化和航空制造商現(xiàn)在傾向于減少自己的加工規(guī)模，并要求供應(yīng)商直接交付用于組裝的模塊。分析人士認(rèn)為，該公司面臨許多問(wèn)題，例如質(zhì)量保證和設(shè)備老化，無(wú)法大量加工高精度工件。因此，現(xiàn)在將大量工件分為小批量，然后分包給多個(gè)供應(yīng)商。所有這些為復(fù)合加工機(jī)床發(fā)揮其才能提供了場(chǎng)所。