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更新時(shí)間:2021-08-27 16:36:24瀏覽次數(shù):279次
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AB1794-OE4模塊
AB1794-OE4模塊
簡單式變速器有效率高、構(gòu)造簡單使用方便的優(yōu)點(diǎn),但檔數(shù)少,i變化范圍小(牽引力、速度范圍小),只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍,則使變速器尺寸加大,軸跨度增加,為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大,可采用組成式變速器。所謂組成式變速器,通常由兩個(gè)簡單式變速器組合而成,其中檔數(shù)較多的稱為主變速器,較少的稱為副變速器。
原理
機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡單的說,變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副,而汽車行駛時(shí)的換檔行為,也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí),讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作,而在高速時(shí),讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。
分類
1.按傳動(dòng)比的變化方式劃分,變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。
變速器操作裝置及動(dòng)力傳動(dòng)
變速器操作裝置及動(dòng)力傳動(dòng)
(a)有級(jí)式變速器:有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比,采用齒輪傳動(dòng)。又可分為:齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。
(b)無級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式,機(jī)械式和電力式等。
(c)綜合式變速器:由有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器共同組成的,其傳動(dòng)比可以在 值與 值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級(jí)變化。
2.按操縱方式劃分,變速器可以分為強(qiáng)制操縱式,自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。
(a)強(qiáng)制操縱式變速器:靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
(b)自動(dòng)操縱式變速器:傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板,變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來控制執(zhí)行元件,實(shí)現(xiàn)檔位的變換。
(c)半自動(dòng)操縱式變速器:可分為兩類,一類是部分檔位自動(dòng)換檔,部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制) 換檔;另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位,在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí),由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。
檢修
變速器齒輪的檢修
變速器齒輪經(jīng)常處在不斷變化的轉(zhuǎn)速,負(fù)荷下進(jìn)行工作,齒輪齒面又受到?jīng)_
齒輪變速器
齒輪變速器
擊載荷的沖擊,致使齒輪(特別是齒面)產(chǎn)生損傷.常見損傷有:
(1)齒輪磨損 變速器齒輪在正常工作條件下,齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損,要求沿齒長方向磨損不應(yīng)超過原齒長的百分之30;齒厚不應(yīng)超過0.40;齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2;運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪嚙合間隙一般應(yīng)為0.15-0.26mm,使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.10-0.15mm,使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超過間隙,應(yīng)成對更換.
(2)齒輪輪齒破碎 輪齒破碎,主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求,輪齒嚙合部位不當(dāng)或工作中受到較大的沖擊載荷所致.若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎,可用油石修磨后繼續(xù)使用;若超過這個(gè)范圍或有3處以上微小破碎,則應(yīng)成對更換.
(3)常嚙合齒輪端面磨損 常嚙合的斜齒端面應(yīng)有.10-0.30mm的軸
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