攝像頭被認(rèn)為是汽車的“眼睛”，隨著智能汽車主動(dòng)安全駕駛功能的逐漸成熟，功能性要求也更高，車聲四周的前視、環(huán)視、后視攝像頭逐漸成為標(biāo)配，單車攝像頭數(shù)量增加，相應(yīng)的也給產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)帶來新的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。基于攝像頭組裝密封穩(wěn)定性要求，塑料激光焊接技術(shù)被來越多的汽車廠家應(yīng)用到攝像頭的加工組裝。
通過塑料激光焊接的車載攝像頭 來自上海三束
智能駕駛對(duì)環(huán)境感知需要更加精準(zhǔn)，對(duì)攝像頭的分辨率、幀數(shù)也在不斷提升，算法、多傳感融合。超聲波焊接或螺釘鎖住封裝方式受限，超聲波焊接的高頻振動(dòng)波傳遞焊接，會(huì)影響攝像頭內(nèi)部的芯片；螺釘鎖住方式在惡劣天氣情況下，也會(huì)有松動(dòng)、脫落的風(fēng)險(xiǎn)，造成攝像頭功能受影響。在此情況下，塑料激光焊接在攝像頭的封裝上就體現(xiàn)了優(yōu)勢。
下面通過塑膠激光焊接原理、特點(diǎn)，來了解下塑料激光焊接在攝像頭上的應(yīng)用優(yōu)勢；
一、塑料激光焊接原理
塑料激光焊接通過將激光器產(chǎn)生的光束作用于待焊接區(qū)域，凝固過程中，已融化的材料形成新的互熔材料，從而使焊接的部件連接起來。
圖 產(chǎn)品焊接的示意主要流程是：
塑料壓圈、塑料鏡筒、底座，支架等硬件主要是通過俗稱的“黑料”成型加工而成，根據(jù)激光焊接對(duì)激光穿透的要求，上層為激光穿透層塑料，下層吸光塑料。很多廠家也都在開發(fā)可激光焊接的材料，例如PBT、LCP、PPS、PC/ABS、PA。更多車載攝像頭材料可以點(diǎn)擊：
車載攝像頭與塑料。
二、車載攝像頭塑料激光焊接的優(yōu)勢
小編整理了以下幾點(diǎn)優(yōu)勢，以供參考：
1. 兩種材料互熔融合在一起，焊接穩(wěn)定性好，外觀清潔度高
傳統(tǒng)的攝像頭外殼采用膠水或螺釘卡扣，在一定的外界環(huán)境下容易產(chǎn)生脫落，密封性不穩(wěn)定，影響攝像頭的使用，激光焊接將兩種材料融合，形成新的互熔材料，沒有多余的料產(chǎn)生，外觀清潔度高，而且穩(wěn)定性好。
2. 結(jié)構(gòu)上的細(xì)微優(yōu)化，焊接線位置可以調(diào)整
對(duì)攝像頭上下殼體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化下，焊接線可以布置在產(chǎn)品的側(cè)周，通過巧妙地設(shè)計(jì)以及塑料激光焊接工裝。
3.焊接品質(zhì)的監(jiān)控及追溯
對(duì)于焊接后產(chǎn)品的平面度以及縱向尺寸的控制，在塑料激光焊接過程中，通過優(yōu)化程序、增加CCD鏡頭，對(duì)焊接進(jìn)行過程監(jiān)控以及最終質(zhì)量監(jiān)控，排除可疑件。
4. 全自動(dòng)化加工，焊接成本低
針對(duì)大批量生產(chǎn)，尤其是車上搭載的攝像頭數(shù)量越來越多，有的甚至達(dá)到15個(gè)、21個(gè)，攝像頭市場前景可觀，采用激光焊接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化過程，進(jìn)一步下降加工成本。
圖 全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線示意圖 來自三束激光演講PPT
針對(duì)車載攝像頭高規(guī)格密封性，以上海三束為例，其開發(fā)的攝像頭激光焊接設(shè)備已被客戶導(dǎo)入量產(chǎn)，多工位轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，加工效率高，焊接時(shí)間短。
左圖：SW-200TS塑料激光焊接設(shè)備右圖：SW-200塑料激光焊接設(shè)備 來自上海三束
除了車載攝像頭，塑膠激光焊接在智能汽車的氛圍燈、大燈、尾燈、毫米波雷達(dá)，甚至醫(yī)療等產(chǎn)品上的應(yīng)用也越來越廣。
智能汽車的發(fā)展，的是傳感器產(chǎn)業(yè)，其中車載攝像頭可以說是目前應(yīng)用成熟，在體量上也將快速增長的一個(gè)。車載攝像頭作為智能汽車行車安全的重要保障之一，除了目前人人頭疼的芯片之外，其在精密度、可靠性等多方面都有著嚴(yán)格要求。會(huì)員1.png)