WP系列單級蝸輪蝸桿減速機每種規(guī)格的型號有:40#、50#、60#、70#、80#、100#、120#、135#、147#、155#、175#、200#、250#；每種型號的速比有：1:10、1:15、1:20、1:25、1:30、1:40、1:50、1:60；雙級的型號有:40-70#、50-80#、60-100#、70-120#、80-135#、100-155#、120-175#、135-200#、155-250#。

安裝注意事項：

1.減速機須安裝在平整堅固的底座上，底腳螺栓必須緊固，防震。

2.動力設備-減速機-工作機的各聯(lián)接處，安裝后調(diào)整，使三軸線同軸。

3.減速機輸入端軸伸外徑公差尺寸均按J6制作，減速機輸出端軸伸外徑公差尺寸均按JS6制作，與之相配的聯(lián)軸器，皮帶輪，鏈輪等傳動件內(nèi)孔須按合適的公差尺寸配制，避免裝配過緊損壞軸承，裝備過松影響正常動力傳遞。

4.鏈輪，齒輪等傳動件裝上軸伸時，應盡量靠近軸承，以減少軸伸彎曲應力。

5.WPD型減速機裝配電機時，應在蝸桿頭部內(nèi)孔孔壁及鍵精處涂抹黃油，避免裝配過緊，防止軸孔日久生銹。

6.訂購使用各類WPD減速機時，若電機重量偏大，應設支撐裝置。

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蝸桿減速機術語中的蝸桿頭數(shù)即為右旋蝸桿和左旋蝸桿，蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉一周，精密蝸桿供應，蝸輪轉過一齒，蝸桿上有兩條螺旋線，稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過兩個齒。依此類推，設蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。

一般來說蝸桿減速機的頭數(shù)越多傳動效率越高。從傳動比公式可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉一轉蝸輪才轉一齒，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。

東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0，精密蝸桿生產(chǎn)廠， 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等， 本公司以優(yōu)良的品質(zhì)，快捷的交貨，合理的價格，陜西精密蝸桿，贏得了來自日本、美國、德國、香港、中國臺灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評。

當減速機經(jīng)過長時間的使用，在客戶實施減速機***或者是減速機出現(xiàn)毛病，需要打開減速機的箱體時；在一些情況下，客戶會發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)部的齒輪油已經(jīng)被乳化了，而且會出現(xiàn)軸承生銹、腐蝕甚至損壞等現(xiàn)象，碰到這種情況客戶因為對減速機相關知識了解有限，所以會出現(xiàn)搞不清情況，不知道毛病出現(xiàn)在哪里也有些客戶會以為這是因為減速機箱體密封不好，導致減速機箱體內(nèi)進入空氣。

實際上出現(xiàn)減速機軸承生銹、損毀的原因并不一定是減速機箱體封閉不好。在減速機高負荷運行時，減速機箱體會產(chǎn)生大量的熱量，減速機內(nèi)部的潤滑油會被加熱到一定溫度，當減速機停止運行工作時，齒輪油會逐漸降低溫度，減速機箱體內(nèi)會由一些水汽凝聚成水分。當然，出現(xiàn)減速機齒輪、軸承生銹損壞的現(xiàn)象，和減速機部件本身的抗腐蝕能力不足和減速機裝配工藝方式也有密切的關系。

東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，其中齒輪精度可達標準ISO 5 級，日本齒輪行業(yè)標準JGMA 1 級，美國標準AGMA 12 級，德國標準DIN 5 級，深受客戶的好評。