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6、軸承游隙與預壓 6.1 軸承游隙
軸承游隙(軸承初期游隙)有時只略稱游隙，是指軸承在未安裝狀態(tài)，將內圈或外圈的任一方予以固定，未被固定一方的套圈在無負荷的狀態(tài)下，作徑向或軸向移動時的變位量， 即是軸承游隙；根據(jù)移動方向而分別稱為徑向游隙或軸向游隙，如圖6-1所示。表6-2～表6-3為深溝球軸承及電機用的的徑向游隙值。
6.2 軸承游隙的選擇
軸承在運轉穩(wěn)定狀態(tài)時的游隙(運轉游隙)，因配合及內圈和外圍的溫度差，一般比初期軸承游隙小。這個運轉游隙對軸承壽命、發(fā)熱、振動或噪音都有影響，務必作選擇。
6.3 軸承的預負荷
軸承可借著預負荷，經常在滾動體與滾道面的接觸點承受彈性壓縮力，以致在負荷時也不會產生游隙，且對徑向及軸向的軸位移有提高剛性的效果。因此得以提高軸的固有振動頻率而適於高速回轉，可減少軸的偏轉，提高回轉精度及定位精度，并抑制振動及噪音，同時也可控制滾動體的公轉滑動、 自轉滑動以及旋轉滑動并減輕出現(xiàn)咬傷污斑(Smearing)等優(yōu)點。
給軸承預負荷的一般方法是在兩相對軸承間施予軸向負荷如圖6-2所示，使軸承內外圈產生相對的軸向位移。通常分為定位預負荷與定壓預負荷。 電機應用上常使用之徑向游隙如表6-3。