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車銑復(fù)合機(jī)床受青睞數(shù)控立式車床得到認(rèn)可
閱讀：762 發(fā)布時(shí)間：2021-12-15車銑復(fù)合機(jī)摘要：隨著中國制造業(yè)的發(fā)展，對機(jī)床性能和技術(shù)的要求越來越高，機(jī)床市場結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，機(jī)床企業(yè)不斷調(diào)整產(chǎn)品布局，向穩(wěn)定性好、精度高發(fā)展
隨著中國制造業(yè)的發(fā)展，對機(jī)床性能和技術(shù)的要求越來越高，機(jī)床市場結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，機(jī)床企業(yè)不斷調(diào)整產(chǎn)品布局，向穩(wěn)定性好、精度高發(fā)展。
機(jī)床工具工業(yè)是提供加工設(shè)備的行業(yè)母機(jī)，是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)及核心競爭力。作為福建機(jī)床制造民營企業(yè)的代表，成功機(jī)床近年來不斷根據(jù)用戶的需求進(jìn)行升級，產(chǎn)品性能不斷向高速、精確、復(fù)合柔性加工方向發(fā)展。在成功機(jī)床車間內(nèi)，工人們正忙著組裝公司較新研發(fā)的車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床。
車銑復(fù)合機(jī)設(shè)備受青睞
“機(jī)床可分為車銑磨鏜鉆等工序。車和銑的不同在于，車的工序是刀頭不轉(zhuǎn)，工作盤轉(zhuǎn)，而銑則是工作盤分度調(diào)整精度定位，刀頭轉(zhuǎn)銑。”成功機(jī)床董事長周泗進(jìn)向記者解釋道，車銑復(fù)合就是將兩道工序結(jié)合在一臺機(jī)床完成。車銑是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對工件的切削加工，使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達(dá)到使用要求的一種*切削加工方法。據(jù)介紹，復(fù)合加工是機(jī)械加工領(lǐng)域是一種*制造技術(shù)，目前國際上較為流行的加工工藝之一。把幾種不同的加工工藝，在一臺機(jī)床上實(shí)現(xiàn)，車銑復(fù)合加工是應(yīng)用較為廣泛，難度較大的。
事實(shí)上，此前就有車銑復(fù)合技術(shù)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。但車銑復(fù)合真正應(yīng)用于市場并不多。
“如今，客戶對機(jī)床的需求量不斷增多，企業(yè)為了滿足市場需求，不斷向復(fù)合機(jī)床進(jìn)軍。”周泗進(jìn)表示。
“此外，隨著人工成本的不斷增加，客戶對于智能化產(chǎn)品的需求更為迫切。”周泗進(jìn)解釋道，車銑復(fù)合加工不是單純地將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺機(jī)床上，而是利用車銑合成運(yùn)動(dòng)來完成各類表面的加工，復(fù)合加工機(jī)床通過一次裝夾零件完成多種加工工序。“一次裝夾，就能夠完成多道工序，省去了挪動(dòng)的工序，能夠大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于移動(dòng)而產(chǎn)生的輔助時(shí)間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。另一方面，裝夾次數(shù)的減少，避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累，其加工精度有了大幅度的提升。”周泗進(jìn)告訴記者。
值得一提的是，原先需要兩臺機(jī)床才能完成的工序，現(xiàn)在一臺機(jī)床就能解決。盡管車銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺價(jià)格相對較高，但由于產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，著實(shí)為企業(yè)減少了生產(chǎn)成本。
“車銑復(fù)合機(jī)廠家的車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床是未來機(jī)床企業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向，其生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠滿足客戶對于的追求，能夠應(yīng)用于航空航天、汽輪機(jī)等高領(lǐng)域。”周泗進(jìn)表示。