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當(dāng)前位置:山東普利龍壓力容器有限公司>> PLGX 一 30火車油罐快速卸放裝置
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)PLGX 一 30
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地濟(jì)南市
聯(lián)系方式:宋經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間:2020-11-06 10:20:35瀏覽次數(shù):377次
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產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) | 類型 | 板式換熱器 |
---|---|---|---|
售后保修期 | 24個(gè)月 | 銷售區(qū)域 | 全國(guó),華東,華南,華北,華中,東北,西南,西北,港澳臺(tái),海外 |
火車油罐快速卸放裝置
產(chǎn)品概述
PLGX 一 30 型火車油罐快速卸放裝置是在本公司主導(dǎo)產(chǎn)品一 WM 日系列渦流熱膜換熱器(國(guó)家專產(chǎn)品,專號(hào): 02268208 . 2 )的基礎(chǔ)上,并結(jié)合我公司專產(chǎn)品鶴管式火車油罐快速卸放加熱裝置(專號(hào): ZLZO10 20576703 . 6 ) 的產(chǎn)品特點(diǎn),及液壓自動(dòng)控制技術(shù)研發(fā)的一種新型火車油罐快速卸放裝置仁。該裝置由液壓傳動(dòng)升降機(jī)構(gòu),液動(dòng)輸油系統(tǒng)和渦流熱膜加熱裝置組成。它采用*的( SUS 304 )不銹鋼渦流熱膜管做為換熱元件,以獨(dú)待*的內(nèi)部工藝結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了加熱高效率,耐腐蝕,耐高溫,耐高壓、防結(jié)垢功能,*的提高了換熱性能;油品循環(huán)輸油采用液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的潛油泵完成。機(jī)械傳動(dòng)采用液壓技術(shù)和自控技術(shù)相結(jié)合,使整體機(jī)構(gòu)更加平穩(wěn)安全,操作簡(jiǎn)便。該產(chǎn)品解決了火車油罐在運(yùn)輸大粘度油品低溫時(shí)不能卸車,而罐車加熱周期長(zhǎng),能耗浪費(fèi)嚴(yán)重的問題,對(duì)石化行業(yè)的節(jié)能降耗起到積極的推動(dòng)作用。
傳統(tǒng)火車油罐加熱卸放裝置的不足
目前在油品儲(chǔ)運(yùn)過程中,在火車油罐運(yùn)輸粘度較大油品時(shí),低溫時(shí)卸車?yán)щy,需將油品加熱到一定溫度后卸放,現(xiàn)在傳統(tǒng)加熱方式基本上采用夾套式油罐或?qū)τ凸薷脑旒尤氡P管方式,使罐內(nèi)油品通過與熱媒體(一般的飽和蒸汽為熱媒體)的熱交換,實(shí)現(xiàn)對(duì)油品的升溫,降低粘度,改善其流動(dòng)性,以便于油泵的輸送,這種傳統(tǒng)加溫方式有如下弊端:
①換熱效率低,蒸汽耗量大。傳統(tǒng)罐體內(nèi)加熱器對(duì)油品加熱是一種靜置裝置的自然對(duì)流換熱,其放熱系數(shù)較低,由于換熱效率低,冷凝水溫度高,常伴有大量蒸汽排出。
②生產(chǎn)效率低,加熱時(shí)回長(zhǎng)。
③冬采用自流方式,卸放速度慢。
④排水不易控制,操作條件差。
設(shè)計(jì)方案
為解決大粘度油品列車油罐卸放過程中加溫蒸汽能耗浪費(fèi)嚴(yán)重,占用罐車周期長(zhǎng)問題。我們通過對(duì)中石化,中石油的儲(chǔ)運(yùn)公司的調(diào)研,與有關(guān)傳動(dòng)、熱能院所合作,研發(fā)出新一代快速液動(dòng)火車油罐卸油裝置。該裝置由三部分組成:
1 .加熱部分由我公司專產(chǎn)品渦流熱膜換熱器及閥門組成。
2 .升降轉(zhuǎn)動(dòng)裝置采用液壓定位升降機(jī)構(gòu)組成。
3 .油品循環(huán)抽油采用液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)完成。整套設(shè)備設(shè)計(jì)*可靠,運(yùn)轉(zhuǎn)方便。火車油罐快速卸油裝置運(yùn)轉(zhuǎn)過程:
1、啟動(dòng)液壓傳動(dòng)定位升降機(jī)構(gòu),將液動(dòng)馬達(dá)送入火車油罐。
2、啟動(dòng)輸油馬達(dá)潛油泵,通入熱媒介質(zhì),循環(huán)加熱罐內(nèi)油品。
3、輸出罐內(nèi)油品。
4、抽出液動(dòng)馬達(dá)潛油泵,復(fù)位至棧橋托架上。
火車油罐快速卸放裝置
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