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全自動彎管機工作時如何避免小車和滑板模碰撞？
閱讀：101 發(fā)布時間：2021-10-2
機器上，彎管臂和彎曲主軸連成一體，全自動彎管機彎管彎模軸可更換，夾模上下運動，這樣不但結(jié)構(gòu)比較合理，也進一步增加了機械部分的強度，且相對來說，結(jié)構(gòu)稍簡單，從而也簡化電氣線路。當操作過程中送進個彎時，小車可能與壓模相碰撞，這時可以用“干涉區(qū)”功能，即按如下操作流程：壓模退回→小車繼續(xù)送進→彎管臂返回→空間轉(zhuǎn)角（POB）→夾模夾緊→夾頭松開，小車退出干涉區(qū)→壓模壓緊→彎曲管材。這樣，彎管過程中不僅避免了小車同壓模相碰撞，從而保證了個彎的順利完成，且可減少料頭夾緊損失，降低整個生產(chǎn)成本。彎管機設備的彎管頭可沿導軌作橫向移動，這是更換彎模后，彎管機調(diào)整彎模管槽對準機床中心線所必須的。這樣比用調(diào)整床身上的導軌和尾座來調(diào)整機床中心線更為簡單方便。彎曲管材時，由于小車作負載，被管材拉著向前，為了改善彎曲，避免管子彎曲的部分壁厚過分減薄，減少回彈，我們增加了助推裝置。彎曲管材時，壓模不但壓緊管材，且被助推力推動向前，以形成一個助彎的側(cè)推力。
完成直線送進運動（DBB）的小車，在管材彎曲加工過程中，被管硬度拉著向前運動。這樣去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，也去掉了為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統(tǒng)，電氣線路也得以簡化。由于正推力對管材的彎曲有利，特別是在彎曲直徑比較大的管材時，正推力是必須的。因而彎管機增加了助推裝置。
完成直線送進運動（DBB）的小車，在管材彎曲加工過程中，被管硬度拉著向前運動。這樣去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，也去掉了為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統(tǒng)，電氣線路也得以簡化。由于正推力對管材的彎曲有利，特別是在彎曲直徑比較大的管材時，正推力是必須的。因而彎管機增加了助推裝置。
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