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近年來，國內(nèi)一些企業(yè)從國外購進(jìn)了*的彎管機(jī)，在新飛機(jī)的研制的過程中，為能制造出外形美觀，彎曲半徑規(guī)范及互換性好的導(dǎo)管，也引進(jìn)了SB-38CNC全自動(dòng)數(shù)控彎管機(jī)，實(shí)驗(yàn)初步證明，數(shù)控彎管機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，明顯縮短了導(dǎo)管的加工周期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本。并使導(dǎo)管加工的技術(shù)含量大大的提高。

導(dǎo)管的傳統(tǒng)彎曲是依據(jù)二維產(chǎn)品圖樣，采用裝沙填料熱彎，裝沙填料手工冷彎，普通機(jī)彎以及鋼管充液壓彎等方法進(jìn)行的。傳統(tǒng)彎管*憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)熟練程度來數(shù)控產(chǎn)品質(zhì)量。因此。管型差異較大，矯正量大，大管徑導(dǎo)管彎曲質(zhì)量尤其難以保證，往往產(chǎn)生圓度超差、內(nèi)半徑出起皺，管腔內(nèi)的填充物清除不干凈等問題，傳統(tǒng)彎管工序很多，操作過程繁雜、比如，裝沙填料熱彎和普通機(jī)彎的成形過程分別為：
1.裝沙填料熱彎：導(dǎo)管一端堵死——填沙——另一端也堵死——在鉗臺(tái)上夾緊，在彎曲部位劃線——加熱彎曲——與標(biāo)準(zhǔn)實(shí)樣對(duì)比并校形——切端頭，去毛刺。吹干凈——修皺紋——隨園吹凈殘沙和金屬屑。
 
2.普通液壓彎管機(jī)彎管步驟：管子上機(jī)床夾緊——彎曲成形——松開模具——取出管子。使模具復(fù)位——按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)樣校正——按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)樣在管子上劃下一個(gè)R的起始線，按劃線位置把管子放在模具內(nèi)并夾緊——繼續(xù)彎管，直到彎好。
 
3.彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化：
彎曲半徑要盡量實(shí)現(xiàn)：一管一模：多管一模。對(duì)于一根管子來說，無論有幾個(gè)彎，彎曲角度如何，其彎曲半徑只能有一個(gè)，彎曲彎管機(jī)在彎曲過程中部更換模塊，這就是、一管一模。而多管一模，就是同一直徑規(guī)格的管子應(yīng)盡量采用同一種彎曲半徑，也就是使用同一套模塊彎制不同形狀的管形，這樣才有利減少模塊數(shù)量。