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新能源汽車發(fā)展強(qiáng)勁激光焊接技術(shù)助力動(dòng)力電池性能升級(jí)
閱讀：291 發(fā)布時(shí)間：2021-9-22目前，傳統(tǒng)汽車帶來的范圍內(nèi)能源短缺和大氣污染問題已日趨嚴(yán)重，世界主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家正積極引導(dǎo)與推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最近兩年，新能源汽車發(fā)展勢頭更加強(qiáng)勁，而我國擁有大的新能源汽車銷售市場，已搶占“換道超車”的先機(jī)。
對(duì)于新能源汽車制造來說，動(dòng)力電池作為其核心部件，品質(zhì)甚至可直接決定整車性能，而用于鋰電池制造設(shè)備的精度和自動(dòng)化水平，則會(huì)直接影響產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和一致性，與穩(wěn)步推動(dòng)新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)度息息相關(guān)。
據(jù)了解，激光焊接技術(shù)作為一種替代傳統(tǒng)焊接技術(shù)，是動(dòng)力電池生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)之一，已被廣泛應(yīng)用于鋰電制造設(shè)備之中，貫穿動(dòng)力電池生產(chǎn)中的許多環(huán)節(jié)。在圓柱電池、軟包電池到方殼電池的生產(chǎn)過程中，都大量使用了激光焊接技術(shù)，尤其是方殼電池，從頂蓋的焊接到密封釘、軟連接、防爆片、極柱、模組，都離不開激光焊接技術(shù)的高效加工。
為了在提高效率的前提下，更好地保證焊接質(zhì)量，針對(duì)不同動(dòng)力電池外形、不同焊接部位、不同材料，激光焊接工藝與具體操作也會(huì)有所差異。
不同的動(dòng)力電池，焊接部位不同
動(dòng)力電池電芯根據(jù)外形可分為方形、圓柱、軟包電池。方形電池電芯需要焊接的 部位有防爆閥、封口焊、注液孔焊接等，圓柱電池電芯需要焊接的部位有蓋帽極耳、注液孔、封口焊等。除了電芯之外，電池成組PACK焊接也是需要激光焊接的，圓柱電池PACK焊接、方形電池PACK焊接、軟包電池PACK焊接等。
不同的材料，焊接工藝不同
殼體的材料主要有不銹鋼和鋁材，但鋁材居多。不同的材料所采用的激光焊接工藝也不同，一般來講，鋁材的激光焊接功率難度更大，會(huì)面臨焊痕表面凸起問題、炸火問題、氣孔問題、內(nèi)部氣泡問題等。
不同焊接部位，激光焊接工藝不同
以殼體的封裝為例，根據(jù)位置的不同分為頂蓋、底蓋和側(cè)面的焊接、頂蓋防爆片及安全蓋的焊接、注液口的焊接等。激光焊接方式可分為側(cè)焊和頂焊，側(cè)焊的好處在于電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會(huì)輕易進(jìn)入殼蓋內(nèi)側(cè)，缺點(diǎn)是可能會(huì)導(dǎo)致凸起，對(duì)后續(xù)工藝有影響。頂焊的焊接是在一個(gè)平面上，對(duì)前道工序入殼和定位要求很高。
錦帛方-電池頂蓋激光焊接機(jī)
事實(shí)上，動(dòng)力電池的類型規(guī)格不一，材料種類繁多，且激光焊接部位也不同，因此對(duì)焊接工藝的要求難度也更大。針對(duì)這一工藝難題，錦帛方激光將激光焊接技術(shù)與自動(dòng)化、智能系統(tǒng)結(jié)合起來，打造了汽車鋰電柔性生產(chǎn)線，通過讀條碼識(shí)別產(chǎn)品種類，依次完成自動(dòng)抽取真空、激光清洗焊接區(qū)域、自動(dòng)上封并點(diǎn)焊和連續(xù)焊接及焊后檢測高精度完成上料、焊接流程，提高焊接質(zhì)量和效率。
錦帛方激光-蓋板軟連接激光焊接機(jī)
在實(shí)現(xiàn)激光智能焊接的同時(shí)，錦帛方激光仍堅(jiān)持不斷推陳出新，越來越多的*激光焊接設(shè)備及工藝在鋰電柔性生產(chǎn)線上發(fā)揮著重要作用，包括電池頂蓋激光焊接機(jī)、頂蓋注液口封口焊接機(jī)、蓋板軟連接激光焊接機(jī)等多個(gè)錦帛方激光自主研發(fā)設(shè)備，在過去的幾年里已陸續(xù)投入到電池行業(yè)的生產(chǎn)加工之中，助力動(dòng)力電池性能升級(jí)以及企業(yè)實(shí)現(xiàn)更加智能化的高效管理。