中鼎機(jī)械生產(chǎn)的栓船柱形狀經(jīng)過多年的提煉與篩選保留主要的有限元素 優(yōu)選幾何尺寸與船錨布局的技術(shù)。栓船柱在充分合理的分配工作負(fù)荷以及栓船柱布局和優(yōu)選結(jié)構(gòu)形狀方面進(jìn)一步優(yōu)化，使栓船柱保持穩(wěn)定的使用性能，并且提供   使用和   停泊船只的方案。

進(jìn)一步使栓船柱根據(jù)不同的碼頭結(jié)構(gòu)以及海潮特點(diǎn)，提供許多各種形狀和大小的系船柱，以便適合多數(shù)船塢、防波堤和碼頭使用的需要。

栓船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè)   可靠和使用方便要求。栓船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。

栓船柱分鑄鐵（HT200）和鑄鋼（ZG230-450），規(guī)格型號(hào)：50KN-2000KN

普通栓船柱的位置一般距前沿線約0.5～0.8米，過近，易被船舶靠離時(shí)撞及，對(duì)帶纜操作也不   ；太靠后，有礙裝卸機(jī)械作業(yè)和損壞纜繩。對(duì)于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設(shè)施，要求系船柱距前緣線稍遠(yuǎn)，約取0.8～1.0米。

風(fēng)暴栓船柱供風(fēng)暴時(shí)船舶系纜之用，一般設(shè)在碼頭后方。有些港口由于遭受臺(tái)風(fēng)的機(jī)會(huì)很少，或大風(fēng)時(shí)船舶不在港內(nèi)避風(fēng)，因而不設(shè)風(fēng)暴栓船柱；有些港口，為了不妨礙裝卸運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)行，在碼頭后方不另設(shè)風(fēng)暴系船柱，而是將普通系船柱的尺寸加大，使其在大風(fēng)時(shí)也可使用。